Lidia Perska최근에 보험연구소인 IIHS가 실시한 연구에 따르면, 부분 자율 주행 차량을 지원하기 위해 설계된 대부분의 전자 시스템이 운전자 주의를 충분히 확보하지 못 한다는 것을 밝혀냈습니다. 3월 12일에 발표된 이 연구는 14가지 다른 시스템을 평가했으며, 전체적으로 “적절함” 등급을 받은 시스템은 하나뿐이었습니다. 두 시스템은 “평가 중” 등급을 받았고 나머지 11가지 시스템은 “불량”으로 판단되었습니다.
IIHS의 대표이사인 David Harkey는 이러한 시스템들이 오용을 방지하고 운전자가 도로에 집중할 수 있도록 충분한 조치가 부족하다고 말했습니다. Harkey는 이 연구에서 자동차 제조업체들이 운전자 주의를 모니터하고 필요할 때 적시에 경고를 줌을 포함하여 특정 표준을 준수하도록 격려하기 위해 이 등급을 개발했다고 설명했습니다. 그는 미국 국립 교통안전행정에서 규제 표준의 부재에 대한 우려를 표명하며 이러한 시스템에 대한 지침 수립을 위해 더 많은 조치를 취할 것을 요구했습니다.
이 연구는 자동 긴급 제동과 차선 이탈 경보 등 다양한 안전 기능을 결합하는 현대 부분 자율 주행 시스템의 증가된 복잡성을 강조합니다. 이러한 시스템은 운전자들이 일시적으로 제어를 포기할 수 있는 기회를 제공하지만 운전자들이 산만해지면 안전 문제가 발생합니다. Harkey는 운전자들이 이러한 시스템의 제한에 대해 이해하고 완전 자율 시스템으로 잘못 인식하지 않도록 하는 것의 중요성을 강조했습니다.
이러한 문제를 해결하기 위해 IIHS는 운전자의 주의를 모니터링하는 기능을 포함하여 시스템이 운전자의 머리와 눈의 움직임을 추적하고 그들의 손이 핸들에 있는지 확인하는 등의 기능을 통합하도록 권장합니다. 시스템이 주의력 부족을 감지하면 10초 이내에 소리와 시각적 경고가 발생해야 합니다. 운전자가 응답하지 않으면 추가 경고 또는 긴급 절차가 20초 내에 시작되어 차량을 감속시켜야 합니다.
이 연구에 따르면 14가지 시스템 중 어느 하나도 운전자 모니터링 요구 사항을 완전히 충족시키지 못했습니다. 그러나 Ford의 시스템이 이를 가장 가까이 달성했습니다. Toyota 및 General Motors를 포함한 일부 자동차 제조사들이 IIHS 등급의 중요성을 인정하고 연구 결과에 따라 시스템을 개선하기로 했습니다.
요약하면, 이 연구는 부분 자율 주행 시스템에서 운전자의 주의력을 강화하는 필요성을 강조합니다. 자동차 산업이 자율 주행 기술을 추구하면서 운전자 지원과 운전자 참여를 유지하는 균형을 유지하는 것이 도로 안전을 보장하는 데 중요하다는 것을 강조합니다.
