Kelių saugumo srityje niekas neturi didesnės įtakos nei Ann Carlson. Aštuntiolikos pastarojo meto mėnesių Nacionalinės kelių eismo saugumo administracijos (NKTSA) vykdančiąja administratorėja, Carlson vadovavo iniciatyvoms, kurios suformavo automobilių saugumas. Tačiau jos laikas agentūroje jau baigiasi, nes ji grįžta į poziciją UCLA teisės mokykloje profesoriaus.
Pasitelkdama Carlson vadovavimą, NKTSA įgyvendino žemią pradžią politikas, viena iš kurių yra reikalavimas, kad autonominius transporto priemones gaminančios įmonės praneštų apie automatizuotų sistemų sukeltus avarijas. Šis žingsnis leido sukurti išsamų duomenų bazę, palengvinančią geriau suprasti potencialius autonominių vairavimo technologijų keliamus pavojus ir iššūkius.
Neseniai The Associated Press interviu metu Carlson išryškino keletą svarbių problemų. Vienas iš jų yra susijęs su Tesla automobiliais, kuriuose įdiegta Auto Pilot dalinai automatizuota vairavimo sistema, atšaukimu. Atšaukimo priežastis buvo susirūpinimas sistema užtikrinančia vairuotojo dėmesingumą. Carlson pareiškė, kad agentūra yra pasiryžusi kruopščiai ištirti Tesla atnaujinimą, skirtą spręsti šią problemą. Labai svarbu išlaikyti pusiausvyrą tarp autonominių vairavimo galimybių ir vairuotojų atsakomybės.
Kitas svarbus problemų klausimas, aptartas buvo 52 mln. ARC Automotive Inc. pagamintų saugos pagalvių išpučiamųjų atšaukimas, rizikos sprogti. Nepaisant įmonės ir kai kurių automobilių gamintojų opozicijos, NKTSA siekia užtikrinti vartotojų saugumą. Viešosios konsultacijos ir suinteresuotų šalių gaunamų komentarų įvertinimas padės agentūrai priimti sprendimus.
Klausus apie NKTSA filmų programų įvertinimo žinių automobilių programinės įrangos srityje, Carlson išreiškė nepasikeičiamus pasitikėjimą komandos gebėjimais. Pripažindama automobilių sudėtingumą, ji pabrėžė, kad agentūra daro pastangas stiprinti darbuotojų skaičių, įsteigdama specializuotus skyrius, pavyzdžiui, Automatizavimo saugos biurą. Daugiadisciplininės krypties požiūris, apjungiantis programinės įrangos ekspertizę, inžinerinę žinias ir teisinį supratimą, leidžia NKTSA veiksmingai reguliuoti naujas technologijas.
Kalbant apie savivairuojančių transporto priemonių saugumą, Carlson pabrėžė poreikį nustatyti federalinius standartus, kurie atitiktų technologinę pažangą. NKTSA turi teisę nustatyti saugumo standartus, tačiau jie turi tai padaryti taip, kad atsižvelgtų į savaime vairuojamų technologijų sparčią plėtrą. Agentūra nagrinėja inovatyvias programas, pvz., AV step, kurios leistų diegti automatizuotų transporto priemonių naudojimą užtikrinant patikimą duomenų dalinimąsi ir saugumo protokolus.
Galų gale, Carlson aptarė nuolatinius pastangas sumažinti kelių eismo nelaimių skaičių. Pripažindama šios problemos sudėtingumą, ji pabrėžia daugiakrypčio požiūrio svarbą. Saugesnių vairuotojų, transporto priemonių, kelių ir greičių, kartu su patobulinta po avarinių situacijų priežiūra, yra esminiai kuriant saugesnę transporto aplinką.
Ann Carlson darbo laikotarpis NKTSA neabejotinai padėjo savo ženklą kelių eismo saugumo srityje. Jos vadovavimu agentūra žengė žingsnius link šviesesnės ateities, kai kalbama apie saugius kelių judėjimo variantus. Nors jos grįžimas į akademiją neabejotinai artimas, jos indėlis ir toliau keis automobilių saugumo ateitį.
DUK skyrius:
1. Kokias iniciatyvas Ann Carlson vykdo Nacionalinėje kelių eismo saugumo administracijoje (NKTSA)?
Esant Carlson vadovavimui, NKTSA įgyvendino žemią politikų, įskaitant reikalavimą, kad savarankiškų transporto priemonių įmonės ir automobilių gamintojai praneštų apie automatizavimo sistemų sukeltas avarijas. Tai padėjo sukurti išsamų duomenų bazę, geriau suprantant autonominių vairavimo technologijų keliamus pavojus ir iššūkius.
2. Kokia buvo atšaukimo ant Tesla transporto priemonių su Auto Pilot sistema priežastis?
Atšaukimo priežastis buvo susirūpinimas sistema, užtikrinanči a vairuotojo dėmesingumą. Nacionalinė kelių eismo saugumo administracija (NKTSA) kruopščiai ištiria Teslos programinę įrangą, siekdama spręsti šią problemą ir išlaikyti pusiausvyrą tarp autonominių vairavimo galimybių ir vairuotojų atsakomybės.
3. Kokį požiūrį NKTSA taiko siekdama įvertinti automobilių programinę įrangą?
Ann Carlson išreiškė tikėjimą NKTSA ekspertų gebėjimais įvertinti automobilių programinę įrangą. Agentūra padidino darbuotojų skaičių ir įkūrė specializuotas skyrius, pavyzdžiui Automatizavimo saugos biurą, siekdama sustiprinti savo personalą. Programinės įrangos žinių, inžinerinio žinojimo ir teisinio supratimo daugiadisciplininis požiūris leidžia NKTSA efektyviai reguliuoti besikeičiančias technologijas.
4. Kaip NKTSA sprendžia savivairuojančių transporto priemonių saugumo klausimą?
NKTSA pabrėžia poreikį nustatyti federalinius standartus, atitinkančius technologinę pažangą. Nors NKTSA turi teisę nustatyti saugumo standartus, ji atsižvelgia į savivairuojančių transporto priemonių sparčią plėtrą. Jie nagrinėja inovatyvias programas, pvz. AV step, kurios leistų diegti automatizuotas transporto priemones užtikrinant patikimą duomenų dalijimąsi ir saugumo protokolus.
5. Kaip NKTSA siekia sumažinti kelių eismo nelaimių skaičių?
NKTSA pripažįsta šios problemos sudėtingumą ir pabrėžia daugiakrypčio požiūrio svarbą. Jie akcentuoja saugesnių vairuotojų, transporto priemonių, kelių ir greičių, kartu su patobulinta po avarijinių situacijų priežiūra, vaidmenį kuriant saugesnę transporto aplinką.
Pagrindiniai terminai / dargonai:
– Nacionalinė kelių eismo saugumo administracija (NKTSA): Agentūra, atsakinga už kelių saugumo skatinimą ir eismo nelaimių, sužeidimų ir avarijų sumažinimą JAV teritorijoje.
– Savarankiška transporto priemonė: Transporto priemonė, galinti važiuoti be žmogaus įsikišimo, paprastai naudojant pažangius jutiklius, algoritmus ir dirbtinį intelektą.
– Programinės įrangos atnaujinimas: Gamintojo sukurtos programinės ar skaitmeninės sistemos nauja versija arba patobulinimas, skirtas taisyti klaidas, gerinti veikimą arba pridėti naujų funkcijų.
Rekomenduojamos susijusios nuorodos:
– NKTSA svetainė
– NKTSA Technologija ir Inovacijos
– NKTSA Saugios mašinos informacijos šaltinis
The source of the article is from the blog guambia.com.uy