Нагляд штучного інтелекту на лижних схилах Вільяр-Гріона призвів до несподіваної аварії 20 лютого, коли підйомник раптово перезапустився, в результаті чого три лижники були викинуті зі своїх місць. Свідок інциденту поділився відразувальним розповіддю про те, як одна людина отримала важке ушкодження – коліно розтоптане важарем лифта – видно за ледь чутним хрускотом.
Питання безпеки при технологічному контролі нараховуються на підйомнику Гран-Шамосер, де сталася аварія. Лижники отримують кілька секунд на висадку з підйомника на вузьку площу – викликаючи складнощі через ширину підйомника від шести до восьми місць. Коли підйомник опустошиться, керований штучним інтелектом, він рухається вниз, незалежно від наявності лижників на площі.
Вимога про відповідальність посилилася після того, як постраждалий повідомив операторів підйомника у письмовій формі, на що вони відповіли обіцянкою провести “внутрішній аналіз”. Однак на 15 травня результати цього обіцяного перегляду залишаються невідомими. Проте рахунок за оперативно-рятувальну операцію було взагалі виписано негайно.
Післямова до технологічної аварії означає, що потерпілий тепер пересувається з двома киятами після двохмісячного лікування в лікарні та реабілітаційній клініці. Це робить акцент на потенційних небезпеках довіри безпеці штучного інтелекту без належного контролю людини, особливо в ризикових середовищах, таких як лижні курорти.
Нещасний випадок у Вільяр-Гріоні, де підйомник, керований штучним інтелектом, справив аварію, що призвело до травм лижників, ставить кілька важливих питань і підкреслює ключові виклики та суперечності, пов’язані з використанням ШІ у керуванні підйомниками. Ось важливі аспекти для розгляду:
Ключові питання:
1. Які конкретні ШІ системи використовуються для керування підйомниками і як вони контролюються для безпечної експлуатації?
2. Які існують екстрені протоколи як для ШІ, так і для людських операторів у разі виникнення неполадок?
3. Як ШІ перевіряються та перетворюються перед їх впровадженням у потенційно небезпечні середовища, такі як лижні курорти?
4. Які юридичні обов’язки мають оператори підйомників у разі аварій, пов’язаних з ШІ?
Виклики та суперечності:
– Встановлення відповідальності у випадку невдачі системи ШІ складно. Визначення того, хто відповідає за несправність – виробник, розробник програмного забезпечення чи оператор – може бути складним.
– Підтримання балансу між використанням передових технологій та забезпеченням громадської безпеки є постійною проблемою.
– Етичні аспекти виникають, коли віддається перевага машині перед людським судженням в ситуаціях критичної безпеки.
Переваги підйомників лиж, керованих ШІ:
– Підвищує ефективність операцій та потенційно зменшує час очікування.
– Від автоматизації рутинних завдань може зменшити людську помилку.
– В майбутньому може пропонувати економію на витратах на робочу силу.
Недоліки підйомників лиж, керованих ШІ:
– Вводить нові види ризиків та можливість шкоди, якщо не слідкувати уважно.
– Високі витрати на впровадження, розробку та обслуговування.
– Несправність технології може призвести до важких аварій та травм, як показано у згаданій історії.
Історія про несправність ШІ у Вільяр-Гріоні нагадує, що впровадження штучного інтелекту в галузях, де залежить людська безпека, повинно бути ретельно вдосконалене та постійно контрольоване. Хоча ШІ має багато переваг, системи повинні бути створені з аварійними заходами, а люди мають залишатися в ланцюгу, щоб брати контроль у разі аномалій.
Для отримання додаткової інформації, пов’язаної з досягненнями та впровадженням штучного інтелекту, ви можете звертатися до цих джерел:
AI for Mankind
Асоціація для розвитку штучного інтелекту
IEEE
Зверніть увагу, що, як зазначено, посилання на підсторінки не були включені, а всі URL-адреси переходять на головний домен, що гарантує їх актуальність на момент останнього оновлення знань.