Автономні автівки роблять шум у автомобільній промисловості, де компанії, такі як Waymo, очолюють рух у сфері автономної технології. Хоча на перший погляд може здатися, що в країні, як Індія, де хаос на дорогах та безглузде водіння є стандартом, використання транспортних засобів на штучний інтелект може бути далеким мрією, все ж існує потенціал для впровадження автомобілів, що працюють на основі штучного інтелекту, у майбутньому.
Тарун Мехта, засновник Ather Energy, уявляє майбутнє, де автомобілі комунікують один з одним через систему, відому як “автомобіль до автомобіля”. Ця система дозволяє авто обмінюватися важливою інформацією, такою як швидкість і деталі навігації. У країні, де стрибки з одного ряду в інший і безглузде водіння є звичайністю, така система може стати невичерпним джерелом у запобіганні аваріям.
Проте впровадження цієї технології викликає питання про конфіденційність. Якщо автомобілі можуть спілкуватися один з одним, чи також вони будуть спілкуватися з органами влади, такими як поліція? Крім того, існують побоювання щодо використання біо-датчиків у авто. Хоча може бути корисним, щоб авто виявило важкі стани здоров’я, такі як аритмія, і доставило водія до лікарні, це викликає побоювання щодо обсягу збору даних та вторгнень у приватне життя.
Незважаючи на ці побоювання, потенційні користі від автомобілів, керованих штучним інтелектом, не можна ігнорувати. Штучний інтелект та машинне навчання мають потенціал революціонізувати автомобільну промисловість в Індії. Неха Джайн з групи MG підкреслює, як штучний інтелект може допомогти у прогнозуванні патернів використання, оптимізації зарядки та покращанні системи електропостачання для електромобілів. Крім того, штучний інтелект може поліпшити дизайн і оптимізувати виробничі процеси, що економить цінний час і ресурси.
Проте шлях до широкого застосування автономних автомобілів в Індії не обходиться без викликів. Нітін Гадкарі, міністр доріг, транспорту та автомагістралей, висловив сумніви стосовно автономних авто, в основному через побоювання втрати робочих місць. З огляду на мільйони водіїв Ola, Uber та комерційних автомобілів, які залежать від транспортної галузі, вплив автономного водіння на зайнятість є обґрунтованим.
Крім того, недавно введені правила ШІ урядовця Раджіва Чандрасекара додають ще один рівень складності до впровадження автономних автомобілів в Індії. Урегулювання питань безпеки, конфіденційності та забезпечення робочих місць буде ключовим у формуванні майбутнього автономних автівок у країні.
Хоча ідея автомобілів з автопілотом може здаватися недосяжною в країні, як Індія, варто розглянути потенціальні користі, які вони можуть принести. З понад 150 000 людей, що втрачають життя на індійських дорогах щорічно, автомобілі, керовані штучним інтелектом, можуть значно зменшити кількість смертей та зробити дороги безпечнішими для всіх.
Насамкінець, майбутнє автомобілів з автопілотом в Індії не обходиться без викликів, але воно також несе величезні можливості. По мірі того, як технології продовжують розвиватися, важливо вміло керувати складностями, пов’язаними з конфіденційністю, забезпеченням робочих місць та регулюванням, щоб забезпечити, що автономні авто можуть позитивно впливати на дороги Індії.
Часто Задаються Питання
The source of the article is from the blog windowsvistamagazine.es