Недавнє дослідження, проведене Інститутом з безпеки на шосе (IIHS), продемонструвало, що більшість електронних систем, призначених для допомоги водіям у частково автоматизованих транспортних засобах, не забезпечують достатню увагу водія. Дослідження, опубліковане 12 березня, оцінило 14 різних систем і виявило, що лише одна отримала загальну оцінку “прийнятно”. Дві системи були оцінені як “висновок”, тоді як залиших 11 визнано “поганими”.
Президент IIHS Девід Харкі пояснив, що цим системам не вистачає відповідних заходів для запобігання неправильного використання та збереження уваги водіїв на дорозі. Харкі підкреслив, що інститут розробив ці рейтинги для того, щоб стимулювати автовиробників дотримуватися певних стандартів, включаючи контроль уваги водія та вчасні попередження за необхідності. Він висловив стурбованість відсутністю регуляторних стандартів від Національного управління безпеки дорожнього руху США та закликав до більш активних дій у встановленні вказівок для цих систем.
Дослідження підкреслює зростаючу складність сучасних частково автоматизованих систем керування, які часто поєднують різноманітні функції безпеки, такі як автоматичне екстрене гальмування та попередження про виїзд за межі смуги. Хоча ці системи надають водіям можливість на мить відпустити керування, вони також викликають питання безпеки, якщо водії відволікаються. Харкі підкреслив важливість забезпечення розуміння водіями обмежень цих систем і уникнення помилкового сприйняття їх як повністю автономних.
Для вирішення цих проблем IIHS рекомендує, щоб системи включали функції для моніторингу уваги водія, такі як відстеження рухів голови та очей та переконання в тому, що руки на кермі. Інститут пропонує, щоб звукові та візуальні сигнали спрацьовували протягом 10 секунд, якщо система виявляє відсутність уваги. Якщо водій не реагує, додаткові сигнали чи екстрені процедури повинні бути запущені протягом 20 секунд для зниження швидкості руху транспортного засобу.
Дослідження показало, що жодна з 14 систем не в повному обсязі відповідала вимогам моніторингу водія. Проте система Ford найближче підійшла до відповідності цим вимогам. Деякі автовиробники, включаючи Toyota і General Motors, визнали важливість рейтингів IIHS та висловили свою готовність покращувати свої системи на основі знахідок дослідження.
У висновку, дослідження підкреслює критичну необхідність посиленого моніторингу уваги в частково автоматизованих системах керування. По мірі того, як автомобільна галузь продовжує своє прагнення до автономної технології, важливо знайти баланс між допомогою водіям та забезпеченням участі водія для забезпечення безпеки на дорогах.
The source of the article is from the blog regiozottegem.be