I en oroande trend har självkörande fordon mött betydande utmaningar i Kalifornien, vilket har fått lagstiftare och fackförbund att kräva strängare regler. Nyligen incidenter med självkörande taxibilar från General Motors och Alphabet har belyst behovet av ökad säkerhet.
En av de mest anmärkningsvärda incidenterna involverade en självkörande taxi ägd av Alphabet, Waymo, som sattes i brand av personer som firade det kinesiska nyåret. Denna destruktiva vandalisering är det allvarligaste fysiska angreppet på självkörande fordon i USA. Dessutom kolliderade nyligen en Waymo-fordon med en cyklist vid ett stadskorsning, och förra oktober körde en GM Cruise-robotaxi på en fotgängare och släpade denne med sig.
Dessa olyckor har ökat den allmänna kritiken och väckt oro för säkerheten hos självkörande fordon i San Francisco. Som ett resultat förespråkar delstatslagstiftarna för ny lagstiftning för att införa strängare kontroll. Ett föreslaget lagförslag, introducerat av delstatsenator Dave Cortese, kräver att städer ska kunna utfärda tillstånd för autonoma fordon (AV) och verkställa relaterade lagar, istället för att enbart förlita sig på delstatsreglerare.
Ett annat lagförslag kräver närvaro av en utbildad mänsklig förare bakom ratten på självkörande fordon som väger över 10 001 pund, inklusive kommersiella lastbilar.
Folkförsamlingens medlem Cecilia Aguiar-Curry betonade nödvändigheten av att inkludera mänskliga förare tills en omfattande plan är på plats för arbetstagare och påpekade att det förhindrar en förhastad introduktion av osäker teknik. De föreslagna lagförslagen har fått stöd från Teamsters, ett av de största fackförbunden i USA, som motsätter sig införandet av autonoma fordon på grund av säkerhetsbekymmer och potentiellt jobbförlust.
Medan teknikföretagen bidrar betydligt till Kaliforniens ekonomi kan kravet på strängare regler för självkörande fordon innebära utmaningar. Det är viktigt att hitta en balans mellan innovation och säkerhet.
Waymo och Cruise, företagen som var inblandade i de senaste incidenterna, utreds för närvarande. Cruise har erkänt sitt misstag i samband med olyckan i oktober och har uttryckt en vilja att komma överens med delstatsreglerare.
Kalifornien, som redan förbjuder driften av tunga autonoma lastbilar, håller på att etablera regler som skulle möjliggöra deras användning. Det återinförda lastbilslagförslaget skulle dock fördröja denna process.
Enligt en talesperson kommer guvernör Gavin Newsom att utvärdera lagförslaget om det når hans skrivbord, vilket indikerar att hans ställning kan ändras. Självkörande lastbilar, som främst opererar på förutbestämda rutter och motorvägar, har generellt undvikit uppmärksammade olyckor.
Medan utredningen av Waymo-incidenterna och Cruises verksamhet pågår, syftar kravet på strängare regler för självkörande fordon till att adressera allmänhetens säkerhetsbekymmer och skydda arbetstagarnas intressen.
FAQ – Självkörande fordon och strängare regler i Kalifornien
1. Vilka händelser har väckt oro för säkerheten hos självkörande fordon i Kalifornien?
– En händelse involverade en självkörande taxi ägd av Alphabet, Waymo, som sattes i brand under firandet av det kinesiska nyåret.
– En annan händelse involverade en Waymo-fordon som kolliderade med en cyklist vid en korsning.
– En tredje händelse inträffade när en GM Cruise-robotaxi körde på en fotgängare och släpade denne med sig.
2. Vad förespråkar delstatslagstiftare som svar på dessa olyckor?
Delstatslagstiftare förespråkar ny lagstiftning för att etablera strängare kontroll och säkerhetsåtgärder för autonoma fordon. Det inkluderar att ge städer befogenheten att utfärda tillstånd för självkörande fordon och verkställa relaterade lagar.
3. Vilket är ett föreslaget lagförslag relaterat till autonoma fordon i Kalifornien?
Ett föreslaget lagförslag, introducerat av delstatsenator Dave Cortese, kräver att städer ska ha befogenhet att utfärda tillstånd för autonoma fordon och verkställa relaterade lagar, istället för att enbart förlita sig på delstatsreglerare.
4. Finns det några krav avseende mänskliga förare för självkörande fordon i Kalifornien?
Ja, ett annat lagförslag kräver att en utbildad mänsklig förare finns bakom ratten på självkörande fordon som väger över 10 001 pund, inklusive kommersiella lastbilar.
5. Vilket fackförbund motsätter sig införandet av autonoma fordon och varför?
Teamsters, ett av de största fackförbunden i USA, motsätter sig införandet av autonoma fordon på grund av säkerhetsbekymmer och potentiella jobbförluster.
6. Hur bemöter företagen som är inblandade i de senaste incidenterna, Waymo och Cruise, situationen?
Cruise har erkänt sitt misstag i samband med olyckan i oktober och uttryckt en vilja att komma överens med delstatsreglerare. Utredningar av incidenterna och Cruises verksamhet pågår.
7. Vad är den nuvarande statusen för reglering av tunga autonoma lastbilar i Kalifornien?
Kalifornien förbjuder redan driften av tunga autonoma lastbilar, men regler håller på att etableras för att tillåta deras användning. Det återinförda lastbilslagförslaget skulle dock fördröja den här processen.
8. Vilken ställning intar guvernör Gavin Newsom angående lagförslaget om autonoma lastbilar?
Enligt en talesperson kommer guvernör Gavin Newsom att utvärdera lagförslaget om det når hans skrivbord, vilket indikerar att hans ställning kan ändras.
9. Vad är syftet med strängare regler för självkörande fordon?
Kravet på strängare regler för självkörande fordon syftar till att adressera allmänhetens säkerhetsbekymmer och skydda arbetstagarnas intressen.
För mer information, besök huvuddomänen: California Government
The source of the article is from the blog j6simracing.com.br