Nasvetniki za industrijo samovozečih avtomobilov in tovornjakov pozivajo kongres k ukrepanju in razširitvi testiranja ter prodaje avtonomnih vozil (AV). Trdijo, da pomanjkanje regulativnega okvira in leta neukrepanja postavljajo ameriške proizvajalce v konkurenčno slabši položaj.
John Bozzella, predsednik zveze za avtomobilsko inovacijo, je strastno pozval k regulaciji, pri čemer je dejal, da so podjetja v sektorju AV na razpotju. Brez celovitega okvira AV bodo težko uspevala. Bozzelline besede odmevajo pri mnogih republikanskih in demokratskih članih odbora za energetiko in trgovino, ki izražajo navdušenje nad pospeševanjem raziskav in testiranj AV v Združenih državah.
Vendar pa so nekateri člani odbora, med njimi predstavnik Frank Pallone, izrazili skrb glede prehitrega premikanja brez obravnave ključnih vprašanj varnosti in odgovornosti. Pallone poudarja potrebo po posodobitvi zakonodaje namesto zgolj zanašanja na zastarele zakone. Poudarja, da se zaskrbljujoči primeri varnostnih incidentov povečujejo, pojavljajo pa se vrzeli v odgovornosti.
Eden glavnih ovir, s katerimi se soočajo proizvajalci AV-jev, je omejitev glede namestitve samovozečih vozil za testiranje. Trenutno imajo dovoljenje za testiranje največ 2.500 vozil po odobritvi Nacionalne uprave za varnost cestnega prometa. Ta omejitev velja za zamašek, ki ovira rast industrije v ključnem obdobju.
Za premagovanje te omejitve se razmišlja o novih predlogih, ki bi proizvajalcem omogočali izjeme za namestitev tisočih avtonomnih vozil brez izpolnitve obstoječih standardov varnosti avtomobilov. Vendar pa ostaja odgovornost ključna skrb. Podporniki industrije trdijo, da so nesreče s samovozečimi vozili pretirane, poudarjajo pa tudi njihovo večjo zanesljivost v primerjavi z vozniki.
Po drugi strani pa kritiki, kot na primer predstavnik Kelly Armstrong, poudarjajo pomembnost odgovornosti in jasnosti glede odgovornosti v primeru nesreč. Armstrong trdi, da gre do razrešitve tega vidika zgolj za znanstveni projekt.
Razprava se vrti okoli nasprotujočih si stališč glede varnosti avtonomnih vozil. Predstavniki industrije kažejo na podatke, ki kažejo na manjši število trkov in nesreč, ki jih povzročijo samovozeča vozila v primerjavi z vozniki. Vendar pa zagovorniki varnosti izzivajo te trditve, navajajo svojo analizo dostopnih podatkov.
Zaključno, poziv k regulaciji samovozečih vozil si prizadeva ustvariti okolje, ki podpira rast in uspeh industrije ter hkrati obravnava ključna vprašanja varnosti in odgovornosti. Ohranjanje ravnotežja med inovacijo in zagotavljanjem odgovornosti ostaja izziv za zakonodajalce, ko se odpravljajo po poti do celovitega okvira AV.
Pogosta vprašanja:
The source of the article is from the blog xn--campiahoy-p6a.es