Недавнее исследование, проведенное Институтом страхования автострахования (IIHS), показало, что большинство электронных систем, предназначенных для помощи водителям в частично автоматизированных транспортных средствах, не обеспечивают должного внимания водителя. Исследование, опубликованное 12 марта, оценило 14 различных систем и выявило, что только одна из них получила общую оценку «приемлемо». Две системы были оценены как «предельно приемлемые», в то время как оставшиеся 11 были признаны «недостаточными».
Президент IIHS Дэвид Харки заявил, что эти системы не имеют достаточных мер для предотвращения неправильного использования и поддержания водителя внимательным к дороге. Харки пояснил, что институт разработал эти рейтинги для стимулирования автопроизводителей соблюдать определенные стандарты, включая контроль за вниманием водителя и своевременное предупреждение по необходимости. Он выразил обеспокоенность отсутствием регуляторных стандартов со стороны Национальной администрации по безопасности движения на дорогах и призвал к принятию более активных мер по установлению руководящих принципов для этих систем.
Исследование подчеркивает увеличивающуюся сложность современных систем частично автоматизированного вождения, которые часто объединяют различные функции безопасности, такие как автоматическое слежение и предупреждения о выходе из полосы движения. Хотя эти системы предоставляют водителям возможность на время уступить контроль, они также вызывают опасения относительно безопасности, если водители отвлекаются. Харки подчеркнул важность того, чтобы водители понимали ограничения этих систем и неправильно не воспринимали их как полностью автономные.
Для решения этих проблем IIHS рекомендует, чтобы системы включали функции контроля за вниманием водителя, такие как отслеживание движений головы и глаз, а также обеспечение того, чтобы руки находились на руле. Институт предлагает, чтобы звуковые и визуальные предупреждения были активированы в течение 10 секунд, если система обнаруживает недостаток внимания. Если водитель не реагирует, дополнительные предупреждения или аварийные процедуры должны быть инициированы в течение 20 секунд для замедления транспортного средства.
Исследование показало, что ни одна из 14 систем полностью не соответствовала требованиям по контролю за водителем. Однако система Ford приблизилась к их соответствию. Некоторые автопроизводители, включая Toyota и General Motors, признали важность рейтингов IIHS и выразили свое намерение улучшить свои системы на основе результатов исследования.
В заключение, исследование подчеркивает необходимость усиленного контроля за вниманием в системах частично автоматизированного вождения. Поскольку автомобильная промышленность продолжает свою работу в области автономной технологии, важно найти баланс между помощью водителю и поддержанием вовлеченности водителя для обеспечения безопасности на дорогах.
The source of the article is from the blog publicsectortravel.org.uk