В области дорожной безопасности никто не оказал большего влияния, чем Анн Карлсон. За последние 15 месяцев она занимала должность исполняющего обязанности администратора Национального управления по дорожному движению (NHTSA) и руководила инициативами, которые изменили ландшафт автомобильной безопасности. Однако ее время в агентстве скоро подойдет к концу, поскольку она возвращается на должность профессора Юридической школы Университета Калифорнии в Лос-Анджелесе.
Под руководством Карлсон NHTSA внедрило революционные политики, в том числе требование от компаний, занимающихся автономными транспортными средствами и автопроизводителей, обязывающее сообщать о дорожно-транспортных происшествиях, в которых участвуют автоматизированные системы. Эта мера привела к созданию комплексной базы данных, способствующей более глубокому пониманию потенциальных рисков и проблем самоуправляемых технологий.
В недавнем интервью The Associated Press Карлсон рассказала о ряде важных вопросов. Один из них – отзыв автомобилей Tesla, оснащенных системой частично автоматизированного управления Autopilot. Причиной отзыва стали опасения относительно возможности системы обеспечить внимательность водителя. Карлсон подчеркнула приверженность агентства тщательному исследованию обновления программного обеспечения Tesla для решения этой проблемы. Баланс между возможностями автономного управления и ответственностью водителя имеет большое значение.
Еще одним значительным вопросом, о котором была речь, – отзыв 52 миллионов нагнетателей подушек безопасности, произведенных компанией ARC Automotive Inc., которые могут взорваться. Несмотря на противодействия со стороны компании и некоторых автопроизводителей, NHTSA нацелено на обеспечение безопасности потребителей. Общественные слушания и анализ поступивших комментариев заинтересованных сторон будут служить основой для принятия решений агентством.
По вопросу об экспертизе NHTSA в области оценки программного обеспечения автомобилей Карлсон выразила несомненную уверенность в команде. Признавая растущую сложность автомобилей, она выделила усилия агентства по укреплению персонала путем увеличения числа найма и созданию специализированных отделов, включая Офис по безопасности автоматизации. Разносторонний подход, сочетающий знания о программном обеспечении, инженерию и юридические знания, позволяет NHTSA эффективно регулировать новые технологии.
Карлсон подчеркнула необходимость федеральных стандартов, соответствующих технологическим новшествам, рассматриваемых вопросах безопасности автоматического вождения. В то время как NHTSA имеет полномочия устанавливать стандарты безопасности, агентство должно делать это, учитывая быстрый темп развития технологии автономного вождения. Агентство рассматривает инновационные программы, такие как AV step, которая позволит внедрять автоматизированные транспортные средства, обеспечивая при этом надежное обмен данных и протоколы безопасности.
Наконец, в рамках интервью обсуждались непрерывные усилия по снижению смертности на дорогах. Признавая сложность проблемы, Карлсон подчеркнула важность многоаспектного подхода. Более безопасные водители, автомобили, дороги и скорость движения, а также улучшенный посткрашевой уход, являются неотъемлемыми компонентами создания безопасной транспортной среды.
Безусловно, время Анн Карлсон в NHTSA оставило неизгладимый след в области безопасности на дорогах. Благодаря ее руководству агентство сделало серьезные шаги в обеспечении безопасности всех участников дорожного движения. Возвращение в академическую среду неизбежно, но ее вклад продолжит формировать будущее автомобильной безопасности на протяжении многих лет.
Часто задаваемые вопросы:
1. Какие инициативы Анн Карлсон провела в Национальном управлении по дорожному движению (NHTSA)?
Под руководством Карлсон NHTSA внедрило революционные политики, включая требование от компаний, занимающихся автономными транспортными средствами и автопроизводителей, сообщать о дорожно-транспортных происшествиях, в которых участвуют автоматизированные системы. Это привело к созданию комплексной базы данных для более глубокого понимания рисков и проблем самоуправляемых технологий.
2. Какова причина отзыва автомобилей Tesla, оснащенных системой Autopilot?
Причиной отзыва стали опасения относительно возможности системы обеспечить внимательность водителя. Национальное управление по дорожному движению (NHTSA) тщательно изучает обновление программного обеспечения Tesla для решения этой проблемы и для обеспечения баланса между возможностями автономного управления и ответственностью водителя.
3. Как Национальное управление по дорожному движению оценивает программное обеспечение автомобилей?
Анн Карлсон выразила уверенность в экспертизе Национального управления по дорожному движению в области оценки программного обеспечения автомобилей. Агентство увеличило найм сотрудников и создало специализированные отделы, включая Офис по безопасности автоматизации, для укрепления своего персонала. Многоаспектный подход, сочетающий знания о программном обеспечении, инженерные знания и юридическое мастерство, позволяет Национальному управлению по дорожному движению эффективно регулировать новые технологии.
4. Как Национальное управление по дорожному движению обеспечивает безопасность автоматического вождения?
Национальное управление по дорожному движению (NHTSA) подчеркивает необходимость федеральных стандартов, соответствующих технологическим новшествам. В то время как NHTSA имеет полномочия устанавливать стандарты безопасности, агентство признает быстрое развитие технологии автономного вождения. Они рассматривают инновационные программы, такие как AV step, позволяющую внедрять автоматические транспортные средства, обеспечивая при этом надежный обмен данными и протоколы безопасности.
5. Какое мнение у Национального управления по дорожному движению относительно снижения смертности на дорогах?
NHTSA признает сложность проблемы и подчеркивает важность многоаспектного подхода. Они подчеркивают роль безопасных водителей, автомобилей, дорог и скорости движения, а также улучшенного посткрашевого ухода при создании безопасной транспортной среды.
Ключевые термины/жаргон:
— Национальное управление по дорожному движению (NHTSA) – агентство, отвечающее за повышение безопасности на дорогах и снижение автомобильных аварий, травм и смертности на дорогах в Соединенных Штатах.
— Автономное транспортное средство – транспортное средство, способное передвигаться без участия человека, как правило, с помощью передовых датчиков
The source of the article is from the blog mendozaextremo.com.ar