Waymo, compania de tehnologie autonomă care a fost scindată din Google, se confruntă cu opoziție în timp ce își propune să-și extindă serviciul de taxiuri conduse de roboți în zona Bay Area din California. Compania a depus recent o propunere la Comisia pentru Utilități Publice din California (CPUC) pentru a-și extinde serviciul de la San Francisco la Peninsula, dar autoritățile locale și legislativul contestă această idee.
Controversa are la bază preocupările legate de siguranță și perturbarea cauzată de vehiculele autonome care operează alături de mașinile tradiționale și de forțele de intervenție în situații de urgență. David Canepa, vicepreședintele Consiliului de Supervizori al comitatului San Mateo, se întreabă de ce orașele și comitatele ar trebui să permită robo-taxiurilor să opereze fără niciun control local. Obiecția lui Canepa evidențiază o dispută mai amplă între autoritățile statale și cele locale în ceea ce privește puterea de luare a deciziilor în legătură cu operațiunile robo-taxiurilor.
Ca răspuns la opoziție, senatorul de stat Dave Cortese din California a prezentat o lege care ar transfera autoritatea de a acorda permise pentru operațiunile robo-taxiurilor către autoritățile locale. Această lege ar oferi autorităților locale posibilitatea de a promulga noi ordonanțe care guvernează taximetrele autonome.
Waymo a depus propunerea sa la CPUC, afirmând că vehiculele sale sunt aprobate pentru utilizare pe diverse tipuri de drumuri, inclusiv autostrăzi, șosele, străzi de oraș și parcări. Cu toate acestea, preocupările persistă în ceea ce privește siguranța vehiculelor autonome care circulă cu viteză mare. Phil Koopman, profesor de inginerie la Universitatea Carnegie Mellon, avertizează cu privire la riscul crescut de decese în urma accidentelor în care vehiculele circulă cu viteze de peste 30 până la 35 de mile pe oră.
În timp ce Waymo continuă să opereze aproximativ 100 de robo-taxiuri în San Francisco, rapoartele indică faptul că au existat incidente în care aceste vehicule au interferat cu forțele de intervenție. Datele orașului San Francisco arată că responsabilitatea pentru două treimi dintre astfel de incidente a fost atribuită companiei General Motors’ Cruise, în timp ce Waymo a fost responsabilă pentru o treime. Aceasta ridică întrebări cu privire la angajamentul Waymo față de siguranța publică.
Propunerea de extindere este în prezent deschisă pentru obiecții, iar CPUC va evalua propunerea în săptămânile sau lunile următoare. Rezultatul va depinde în mare măsură de evaluările personalului și de orice obiecții ridicate în timpul acestui interval.
Pe măsură ce dezbaterea continuă între autoritățile locale și cele statale, rămâne de văzut cum se vor dezvolta planurile de extindere ale Waymo și ce măsuri vor fi luate pentru a asigura integrarea sigură a vehiculelor autonome pe drumurile Californiei.
Întrebări frecvente:
Q: Ce este Waymo?
A: Waymo este o companie de tehnologie autonomă care a fost scindată din Google.
Q: Unde își propune Waymo să-și extindă serviciul de taxiuri conduse de roboți?
A: Waymo își propune să-și extindă serviciul de la San Francisco la Peninsula din zona Bay Area din California.
Q: De ce se opun autoritățile locale și legislatura extinderii Waymo?
A: Autoritățile locale și legislatura se preocupă de siguranța și perturbarea cauzată de vehiculele autonome care operează alături de mașinile tradiționale și de forțele de intervenție în situații de urgență.
Q: Care este disputa mai amplă între autoritățile statale și cele locale în ceea ce privește operațiunile robo-taxiurilor?
A: Disputa se învârte în jurul puterii de luare a deciziilor în legătură cu operațiunile robo-taxiurilor, cu autoritățile locale punând sub semnul întrebării de ce ar trebui să permită ca acestea să opereze fără niciun control local.
Q: Ce proiect de lege a fost propus în răspuns la opoziție?
A: Senatorul de stat Dave Cortese din California a propus o lege care ar transfera autoritatea de a acorda permise pentru operațiunile robo-taxiurilor către autoritățile locale.
Q: Care este îngrijorarea referitoare la siguranța vehiculelor autonome care circulă cu viteză mare?
A: Există îngrijorări cu privire la riscul crescut de decese în urma accidentelor în care vehiculele autonome circulă cu viteze de peste 30 până la 35 de mile pe oră.
Q: Au existat incidente în care robo-taxiurile Waymo au împiedicat forțele de intervenție în situații de urgență?
A: Da, au existat incidente în care vehiculele Waymo au interferat cu forțele de intervenție, deși majoritatea acestor incidente au fost atribuite companiei General Motors’ Cruise, conform datelor orașului San Francisco.
Termeni cheie:
– Waymo: O companie de tehnologie autonomă care a fost scindată din Google.
– Robo-taxi: Un serviciu de taxiuri care utilizează vehicule autonome.
– CPUC: Comisia pentru Utilități Publice din California.
Linkuri relevante:
– Website-ul oficial Waymo
– Website-ul Comisiei pentru Utilități Publice din California
The source of the article is from the blog be3.sk