Experții și profesioniștii din industrie au dezbătut de mult timp fezabilitatea și necesitatea obținerii autonomiei de nivelul 5 în industria automotive. În timp ce CES, festivitatea anuală a gadgeturilor din Las Vegas, prezintă cele mai recente tehnologii și progrese în diverse domenii, este de remarcat faptul că producătorii auto majori precum General Motors, Ford și Chrysler au ales să nu participe la eveniment anul acesta.
Drumul către conducerea autonomă completă, sau autonomia de nivelul 5, pare a fi unul plin de provocări. Trevor Curwin, directorul parteneriatelor strategice la Sheeva.AI, o companie de plăți auto, a discutat situația actuală și perspectivele viitoare ale condusului autonom la CES. A explicat că ne aflăm în prezent într-o fază intermediară, între nivelurile 0 și 2 de autonomie, având mult de parcurs până la atingerea nivelului 5.
Curwin a ridicat întrebarea câtă autonomie este suficientă pentru consumatori. Cu funcții precum asistența pentru păstrarea benzii de circulație și controlul adaptiv al vitezei deja integrate în mașini, șoferii au cu adevărat nevoie de posibilitatea de a adormi pe scaunul din spate? În plus, integrarea vehiculelor autonome în orașe ridică preocupări legate de reglementări și coexistența între mașinile conduse de oameni și cele autonome.
Curwin a subliniat faptul că comportamentul consumatorilor joacă un rol semnificativ în adoptarea vehiculelor autonome. Cu toate acestea, el consideră că autonomia de nivelul 5 nu este o necesitate urgentă în acest moment și ar putea dura încă un deceniu sau chiar mai mult până să fie pe deplin acceptată de către șoferi.
Din perspectiva afacerii, Sheeva.AI poate prospera atât în mediul semi-autonom, cât și în cel complet autonom. Compania se concentrează pe plățile în mașină, îmbunătățind experiența generală a șoferilor. Curwin a evidențiat importanța sarcinilor legate de mașină, cum ar fi parcare și alimentare, care pot fi gestionate convenabil prin intermediul mașinilor conectate.
Deși au fost întâmpinate recent piedici în adoptarea masivă a vehiculelor electrice (EV-uri), Curwin rămâne ferm în predicția sa că până în 2035, aproape toate vehiculele noi vor fi electrice. În ciuda provocărilor și ajustărilor cu care se confruntă producătorii auto, industria avansează în continuare spre un viitor dominat de EV-uri.
În concluzie, obținerea autonomiei de nivelul 5 este o încercare complexă, iar necesitatea acesteia este supusă dezbaterii. Industria automotive trebuie să ia în considerare comportamentul consumatorilor, cadrele reglementare și integrarea tehnologiilor în evoluție pentru a găsi un echilibru între autonomie și experiența conducătorului auto.
The source of the article is from the blog lisboatv.pt