Apples prosjekt med autonome kjøretøy har vært innhyllet i hemmelighetsfullhet de siste seks årene, og offentligheten har hatt lite kunnskap om fremgangen. Imidlertid viser nylig innleverte registre at Apple betydelig økte sin testing av autonome kjøretøy i California i fjor. Selskapet nesten firedoblet antall testmil på offentlige veier sammenlignet med 2022, og overgikk 2021’s totale med over 30 ganger så mye.
Dataene, som spenner fra desember 2022 til november 2023, viser at flertallet av Apples testing fant sted i andre halvdel av rapporteringsperioden, med en topp i august der de testet 83 900 mil. For å gjennomføre disse testene søkte Apple om tillatelse til å teste autonom kjøretøyteknologi på offentlige veier i California, men med en sikkerhetsfører til stede bak rattet. Dette initielle steget gjør det mulig for selskapene med autonome kjøretøy å samle verdifull data og vurdere hvordan programvaren deres fungerer under virkelige trafikkforhold.
Selv om Apples testingstiltak er imponerende, ligger de fortsatt bak mer avanserte utviklere innen autonom kjøretøyteknologi. Waymo, for eksempel, logget 3,7 millioner testmil i California med en sikkerhetsfører, og ytterligere 1,2 millioner mil uten fører. Dette er uten å nevne de over 1,6 millioner milene Waymo kjørte med passasjerer i bilen. På samme måte overgikk General Motors» avdeling for autonom kjøretøy, Cruise, Apples tall ved å kjøre nesten 2,65 millioner testmil i California i 2023.
Til tross for Apples fremgang, antyder nylige rapporter at selskapet har redusert sine opprinnelige ambisjoner om å bygge en fullstendig autonom elektrisk bil. I stedet skal Apple fokusere på å utvikle automatiserte kjøreassistentsfunksjoner som ligner på det etablerte bilprodusenter som Tesla, Ford og Mercedes-Benz tilbyr. Disse funksjonene har automatiserte elementer, men krever fortsatt at føreren er oppmerksom på veien. Som et resultat er den forventede lanseringsdatoen for Apples reduserte elektriske kjøretøy blitt forskjøvet fra 2026 til 2028.
Det er verdt å merke seg at Apple ikke har svart på forespørsler om kommentar om disse utviklingene. Ettersom den autonome kjøretøybransjen fortsetter å utvikle seg og konkurrentene driver innovasjonen fremover, gjenstår det å se hvordan Apples reviderte tilnærming vil klare seg i markedet.
FAQ-seksjon:
Spørsmål: Hva innebærer Apples prosjekt med autonome kjøretøy?
Svar: Apples prosjekt med autonome kjøretøy refererer til selskapets innsats for å utvikle selvkjørende biler.
Spørsmål: Hvor mye økte Apple sin testing av autonome kjøretøy i California i fjor?
Svar: Apple nesten firedoblet antall testmil på offentlige veier i California sammenlignet med året før.
Spørsmål: Når gjennomførte Apple flertallet av sine tester?
Svar: Flertallet av Apples testing fant sted i andre halvdel av rapporteringsperioden, med en topp i august.
Spørsmål: Fikk Apple tillatelse til å teste autonom kjøretøyteknologi på offentlige veier i California?
Svar: Ja, Apple fikk tillatelse til å teste autonom kjøretøyteknologi på offentlige veier i California, men med en sikkerhetsfører til stede.
Spørsmål: Hvordan drar autonom kjøretøy-selskaper nytte av testing med sikkerhetsfører?
Svar: Testing med en sikkerhetsfører gjør det mulig for autonom kjøretøy-selskaper å samle verdifull data og vurdere hvordan programvaren deres fungerer under virkelige trafikkforhold.
Spørsmål: Hvordan sammenligner Apples testingstiltak seg med andre selskaper?
Svar: Apples testingstiltak ligger bak mer avanserte utviklere innen autonom kjøretøyteknologi, som Waymo og Cruise, som har logget betydelig flere testmil.
Spørsmål: Hva er Waymos testingrekord i California?
Svar: Waymo har logget 3,7 millioner testmil i California med en sikkerhetsfører, og ytterligere 1,2 millioner mil uten fører. De har også kjørt over 1,6 millioner mil med passasjerer i bilen.
Spørsmål: Hva antyder nylige rapporter om Apples ambisjoner innen autonome kjøretøy?
Svar: Nylige rapporter antyder at Apple har redusert sine opprinnelige ambisjoner om å bygge en fullstendig autonom elektrisk bil, og fokuserer i stedet på å utvikle automatiserte kjøreassistentsfunksjoner.
Spørsmål: Hvordan skiller disse automatiserte kjøreassistentsfunksjonene seg fra fullstendig autonome kjøretøy?
Svar: Automatiserte kjøreassistentsfunksjoner, slik som de som tilbys av Tesla, Ford og Mercedes-Benz, har automatiserte elementer, men krever fortsatt at føreren er oppmerksom på veien og har kontroll over kjøretøyet.
Spørsmål: Har Apple bekreftet disse rapportene?
Svar: Apple har ikke svart på forespørsler om kommentar om disse utviklingene.
Definisjoner:
– Autonomt kjøretøy: Et kjøretøy som er i stand til å fungere uten menneskelig inngripen, ofte referert til som en selvkjørende bil.
– Testmil: Den avstanden et autonomt kjøretøy tilbakelegger under testing på offentlige veier.
– Sikkerhetsfører: En menneskelig fører til stede i et autonomt kjøretøy under testing for å sikre kjøretøyets sikkerhet og passasjerene.
– Automatiserte kjøreassistentsfunksjoner: Funksjoner i et kjøretøy som hjelper føreren med oppgaver som styring, bremsing og akselerasjon, men som fremdeles krever at føreren er oppmerksom og har kontroll over kjøretøyet.
Foreslåtte relaterte lenker:
– Apples offisielle nettsted
– Waymos offisielle nettsted
– General Motors» offisielle nettsted
– Teslas offisielle nettsted
– Fords offisielle nettsted
– Mercedes-Benz» offisielle nettsted
The source of the article is from the blog shakirabrasil.info