Når autonome kjøretøy finner veien inn på veiene våre, fokuseres det ofte på de potensielle forbedringene av veisikkerheten og reduksjonen i antall ulykker. Imidlertid er det en annen viktig faktor som ofte blir oversett – personlig sikkerhet.
Det globale markedet for autonome kjøretøy er allerede verdsatt til 54 milliarder dollar og forventes å vokse tidoblet de neste syv årene. Med fremskritt innen svært kompleks kunstig intelligens (AI)-programvare, LiDar- og RADAR-sensor-teknologi, finnes det nå seks nivåer av automatisering innen førerstøtteteknologi. I Storbritannia er Fords BlueCruise det eneste utpekte nivå 2-systemet, mens nivå 4 autonome kjøretøy allerede er i bruk i USA.
En av hovedgrunnene til introduksjonen av selvkjørende biler er å eliminere menneskelig feil fra kjøringen og gjøre veiene tryggere. Studier har vist at selvkjørende biler er involvert i betydelig færre kollisjoner enn menneskedrevne kjøretøy. Waymo, et datterselskap av Alphabet innen ridehailing, og Cruise, et annet selskap innen autonome kjøretøyer, har begge rapportert om en reduksjon i krasjer med selvkjørende biler sammenlignet med menneskedrevne ridehail-kjøretøy. Waymo har opplevd en reduksjon på 85 prosent i krasjrate som fører til skader, og en reduksjon på 57 prosent i politirapporterte kollisjonsrater over mer enn syv millioner kjørte miles.
Imidlertid står bransjen fremdeles overfor utfordringer. Når en selvkjørende Cruise-bil traff en fotgjenger i San Francisco, ble operasjonene suspendert av Californias motorvognsdepartement. Selv om hendelser som disse får stor oppmerksomhet, er det viktig å erkjenne at antallet fotgjengerdødsfall som skyldes veiulykker bare i Storbritannia er mye høyere. Disse hendelsene reiser spørsmål om balansen mellom fremskritt innen autonom teknologi og håndtering av sikkerhetsbekymringer.
Tross disse utfordringene fortsetter presset for autonome kjøretøy. Waymo kunngjorde nylig at deres selvkjørende biler vil begynne å kjøre på motorveiene i Phoenix, noe som viser deres tillit til teknologiens muligheter. Og personer som har erfaring med autonome kjøretøy, finner dem ofte trygge og pålitelige. Abhishek Sampat, leder for elektriske kjøretøy i BCA og tidligere forsknings- og teknologiinnovasjonssjef hos Jaguar Land Rover, roste Waymo-kjøretøyene for deres evne til å navigere på gatene og følge veireglene på en trygg måte.
Selv om autonome kjøretøy har stor potensial for å forbedre veisikkerheten, er det viktig å ta hensyn til bekymringer rundt personlig sikkerhet og finne en balanse mellom å omfavne teknologien og å innføre passende reguleringstiltak. Mens vi nærmer oss en fremtid med autonome kjøretøy, må vi fortsette å prioritere sikkerhet for alle trafikanter.
FAQ:
Spørsmål: Hva er fokuset til autonome kjøretøy på veiene?
Svar: Fokuset er ofte på de potensielle forbedringene av veisikkerheten og reduksjonen i antall ulykker.
Spørsmål: Hvor mye er det globale markedet for autonome kjøretøy verdsatt til for øyeblikket?
Svar: Det globale markedet for autonome kjøretøy er for øyeblikket verdsatt til 54 milliarder dollar.
Spørsmål: Hvor mye er det forventet at markedet for autonome kjøretøy vil vokse de neste syv årene?
Svar: Markedet forventes å vokse tidoblet de neste syv årene.
Spørsmål: Hvor mange nivåer av automatisering finnes det innen førerstøtteteknologi?
Svar: Det finnes nå seks nivåer av automatisering innen førerstøtteteknologi.
Spørsmål: Hvilket selskap i Storbritannia har et utpekt nivå 2 autonomt kjøresystem?
Svar: Fords BlueCruise er det eneste utpekte nivå 2-systemet i Storbritannia.
Spørsmål: Hvilket nivå av autonome kjøretøy er allerede i bruk i USA?
Svar: Nivå 4 autonome kjøretøyer er allerede i bruk i USA.
Spørsmål: Hvordan har selvkjørende biler prestert sammenlignet med menneskedrevne kjøretøy når det gjelder kollisjoner?
Svar: Studier har vist at selvkjørende biler er involvert i betydelig færre kollisjoner enn menneskedrevne kjøretøy.
Spørsmål: Hvilke reduksjoner i krasjrate har blitt rapportert av Waymo?
Svar: Waymo har rapportert om en reduksjon på 85 prosent i kollisjonsrate som fører til skader, og en reduksjon på 57 prosent i politirapporterte kollisjonsrater over mer enn syv millioner kjørte miles.
Spørsmål: Hvilken hendelse førte til suspensjon av Cruises operasjoner av Californias motorvognsdepartement?
Svar: Når en selvkjørende Cruise-bil traff en fotgjenger i San Francisco, ble operasjonene suspendert.
Spørsmål: Hva er hovedbekymringen som reises av hendelser som den med Cruise?
Svar: Hendelsene reiser spørsmål om balansen mellom fremskritt innen autonom teknologi og håndtering av sikkerhetsbekymringer.
Spørsmål: Hva annonserte nylig Waymo angående deres selvkjørende biler?
Svar: Waymo kunngjorde nylig at deres selvkjørende biler vil begynne å kjøre på motorveiene i Phoenix.
Spørsmål: Hvordan opplever personer som har erfaring med autonome kjøretøy, dem ofte?
Svar: De opplever dem ofte som trygge og pålitelige.
Spørsmål: Hva er viktig å adressere mens man omfavner autonome kjøretøy?
Svar: Det er viktig å adressere bekymringer rundt personlig sikkerhet og sikre at passende reguleringstiltak er på plass.
Definisjoner:
1. LiDar: Light Detection and Ranging, en fjernmålingsmetode som bruker laserlys til å måle avstand til objekter.
2. RADAR: RAdio Detection And Ranging, en metode for å observere objekter ved hjelp av radiobølger.
3. Autonome kjøretøy: Kjøretøy som er i stand til å kjøre selv ved hjelp av kunstig intelligens og sensorteknologi uten menneskelig inngripen.
Foreslåtte relaterte lenker:
1. Waymo
2. Ford
3. Cruise
The source of the article is from the blog lisboatv.pt