Waymo, teknologiselskapet for selvkjørende biler som skilte seg ut fra Google, møter motstand når de søker å utvide sin robotstyrte taxitjeneste i Bay-området i California. Selskapet har nylig sendt inn en søknad til California Public Utilities Commission (CPUC) om å utvide tjenesten fra San Francisco til Peninsula, men lokale myndigheter og lovgivere utfordrer ideen.
Kontroversen kommer av bekymringer for sikkerheten og forstyrrelsene som autonome kjøretøy kan forårsake ved siden av tradisjonelle biler og nødetater. David Canepa, nestleder i styret for San Mateo County Board of Supervisors, stiller spørsmål ved hvorfor byer og fylker skal tillate robotaksier å operere uten noen form for lokal kontroll. Canepas innvending illustrerer en bredere uenighet mellom statlige og lokale myndigheter når det gjelder beslutningsmakten angående robotaksidrift.
Som respons på motstanden har delstatssenator Dave Cortese i California introdusert et lovforslag som vil overføre myndigheten til å gi tillatelser for robotaksidrift til lokale myndigheter. Dette lovforslaget vil gi lokale myndigheter evnen til å innføre nye forskrifter som regulerer autonome taxier.
Waymo har sendt inn sin søknad til CPUC og har uttalt at deres kjøretøy er godkjent for bruk på ulike typer veier, inkludert motorveier, hovedveier, bygater og parkeringsplasser. Det er imidlertid fortsatt bekymringer knyttet til sikkerheten ved autonome kjøretøy som opererer i høy fart. Phil Koopman, professor i ingeniørfag ved Carnegie Mellon University, advarer om den økte risikoen for dødsfall i krasj når kjøretøyene holder en fart over 30 til 35 miles per time.
Mens Waymo fortsetter å operere omtrent 100 robotaksier i San Francisco, rapporteres det om hendelser der disse kjøretøyene har forstyrret nødetater. San Francisco bydata viser at General Motors «Cruise var ansvarlig for to tredjedeler av slike hendelser, mens Waymo stod for en tredjedel. Dette reiser spørsmål om Waymos forpliktelse til offentlig sikkerhet.
Utvidelsesforslaget er for øyeblikket åpent for innvendinger, og CPUC vil vurdere forslaget i løpet av de kommende ukene eller månedene. Utfallet vil i stor grad avhenge av personalets vurderinger og eventuelle innvendinger som blir fremsatt i løpet av denne perioden.
Mens debatten fortsetter mellom lokale og statlige myndigheter, er det ennå uklart hvordan Waymos utvidelsesplaner vil utvikle seg og hvilke tiltak som vil bli satt i verk for å sikre en trygg integrering av autonome kjøretøy på Californias veier.
Vanlige spørsmål:
Q: Hva er Waymo?
A: Waymo er et teknologiselskap for selvkjørende biler som ble skilt ut fra Google.
Q: Hvor søker Waymo å utvide sin robotstyrte taxitjeneste?
A: Waymo søker å utvide tjenesten fra San Francisco til Peninsula i Bay-området i California.
Q: Hvorfor motsetter lokale myndigheter og lovgivere seg Waymos utvidelse?
A: Lokale myndigheter og lovgivere er bekymret for sikkerheten og forstyrrelsene som autonome kjøretøy kan forårsake ved siden av tradisjonelle biler og nødetater.
Q: Hva er den bredere uenigheten mellom statlige og lokale myndigheter angående robotaksidrift?
A: Uenigheten dreier seg om beslutningsmakten angående robotaksidrift, hvor lokale myndigheter stiller spørsmål ved hvorfor de skal tillate robotaksier å operere uten noen form for lokal kontroll.
Q: Hvilket lovforslag er blitt introdusert som respons på motstanden?
A: Delstatssenator Dave Cortese i California har introdusert et lovforslag som vil overføre myndigheten til å gi tillatelser for robotaksidrift til lokale myndigheter.
Q: Hva er bekymringen knyttet til sikkerheten ved autonome kjøretøy som opererer i høy fart?
A: Det er bekymringer knyttet til den økte risikoen for dødsfall i krasj når autonome kjøretøy holder en fart over 30 til 35 miles per time.
Q: Har det vært hendelser der Waymos robotaksier har forstyrret nødetater?
A: Ja, det har vært hendelser der Waymos kjøretøy har forstyrret nødetater, selv om San Francisco bydata viser at General Motors «Cruise var ansvarlig for flertallet av slike hendelser.
Viktige termer:
– Waymo: Et teknologiselskap for selvkjørende biler som ble skilt ut fra Google.
– Robotaksier: En taxitjeneste som bruker autonome kjøretøy.
– CPUC: California Public Utilities Commission.
Relaterte lenker:
– Waymos offisielle nettsted
– California Public Utilities Commission-nettsted
The source of the article is from the blog macnifico.pt