I ei overraskande vending har General Motors (GM) bestemt seg for å avslutte Ultra Cruise programmet for sjåførassistanse og divergere frå sine tidlegare planar om å lansere systemet i USA. Denne avgjerda kjem som følgje av utfordringar GM står overfor med sitt sjølvkøyrande dotterselskap, Cruise, etter ei alvorleg ulykke i oktober.
Ifølgje kjelder med kjennskap til saka, vil GM no rette innsatsen sin mot å vidareutvikle sitt Super Cruise system i staden for å oppretthalde to separate avanserte sjåførassistanseprogram (ADAS). Denne avgjerda, sjølv om den ikkje er stadfesta av GM sine leiarar, er i samsvar med målet om å straumline selskapets autonome kjøreinitiativ.
Darryll Harrison Jr., GM sin visepresident for global teknologikommunikasjon, kommenterte situasjonen og la vekt på utvidinga og forbetringa av Super Cruise. Han uttalte: «GM fortset å utvide tilgangen og auka kapasiteten til Super Cruise, vår avanserte sjåførassistanse-teknologi. Fokuset vårt er framleis å trygt implementere denne teknologien på tvers av GM-merka og i fleire kjøretøykategoriar, samtidig som vi utvidar til enda fleire vegar.»
Ultra Cruise, programmet som no er avslutta, hadde som mål å tilby hands-free-kjøring og breiare bruksmoglegheiter samanlikna med det meir avgrensa Super Cruise systemet. Det var planlagt å nytte ei kombinasjon av langdistansekamera, kortdistanse sensorar og avansert databehandling. Den endelege målsetjinga var at Ultra Cruise skulle kunne køyre kjøretøyet autonomt i 95 prosent av scenariene, også i bygater og på landevegar.
Denne nylege avgjerda til GM har ført til spekulasjonar om selskapet sine framtidige planar for autonom kjøring. Med aukande konkurranse i sjølvkøyrande sektoren, særleg med Tesla sitt Full Self-Driving (FSD) beta-program, ser det ut som GM no retter fokuset sitt mot å forbetre og utvide Super Cruise-teknologien.
Per no har GM ikkje gjeve ytterlegare kommentarar eller avklaringar om denne utviklinga. Avgjerda om å avslutte Ultra Cruise kjem på eit tidspunkt der GM sitt dotterselskap Cruise står overfor gransking på grunn av ei ulykke som involverte eit av dei sjølvkøyrande kjøretøya deira. Denne hendinga har ført til etterforskingar frå føderale og statlege myndigheiter, som igjen fører til leiarskiftar og ei gjennomgang av Cruise sine aktivitetar.
Konklusjonen er at GM si avgjerd om å avslutte Ultra Cruise programmet og prioritere Super Cruise representerer ein endring i deira strategi for autonom kjøring. Ved å konsentrere ressursane på eit einaste ADAS-system, har GM som mål å forbetre tryggleiken og funksjonaliteten til sin sjølvkøyrande teknologi.
The source of the article is from the blog kunsthuisoaleer.nl