Kaliforniske statsembedsmenn snur seg mot kunstig intelligens (AI) i et forsøk på å finne innovative løsninger for å bekjempe de vedvarende trafikkproblemene i staten. California Department of Transportation og andre statlige byråer har utstedt et forespørsel om forslag der de ber teknologiselskaper om å foreslå AI-verktøy som kan bidra til å redusere trafikkork og forbedre veisikkerheten for fotgjengere, syklister og scootereiere. Staten er spesielt interessert i generative AI-verktøy som ChatGPT, som har potensial til raskt å produsere tekst, bilder og annet innhold, samtidig som de hjelper i idémyldringssesjoner.
Med bekymringer for potensielle risikoer ved AI-teknologi, søker California å utnytte dens kraft for å forbedre offentlige tjenester. Delstatsregjeringen utga en rapport som belyser fordelene og risikoen ved å bruke AI i statsforvaltningen, etter en presidentordre signert av guvernør Gavin Newsom i september, som fokuserte på generative AI. Californias statlige byråer har tilgang til en mengde verdifull data, inkludert informasjon fra tusenvis av trafikksensorer og kameraer. Å analysere denne dataen effektivt for å forbedre trafikkflyten og sikkerheten på veiene byr på en betydelig utfordring på grunn av de forskjellige formene den blir samlet inn, som bilder, videoer og tekst.
Mens delstaten for øyeblikket bruker teknologi til å analysere trafikkdata, er beslutninger om hvordan man forbedrer trafikkflyten i sanntid i stor grad avhengig av menneskelige arbeidere. Generative AI har potensial til å fremskynde utviklingen av bedre løsninger. Sekretær for regjeringsdrift i California, Amy Tong, mener at AI vil endre trafikkstyringsstrategier mye raskere enn mennesker kan. AI kan hjelpe med å identifisere gjentakende problemer som fører til trafikkork og foreslå innovative løsninger, i stedet for å kun satse på å utvide veiene som eneste alternativ.
Videre ønsker California å utnytte generative AI for å oppnå visjonen om null veidødsfall og alvorlige skader innen 2050. Ved å analysere ulykkessteder, lysforhold, trafikkmønstre og atferden til fotgjengere og syklister, kan AI bidra til å identifisere høyrisikoområder og foreslå sikkerhetstiltak. Denne proaktive tilnærmingen ville gjøre det mulig for transportoperatører og ingeniører å forutse og håndtere sikkerhetsproblemer i stedet for bare å reagere etter hendelsen.
Mens integreringen av AI i delstatsforvaltningen forventes å endre jobbroller, mener Californias transportsekretær, Toks Omishakin, at jobber ikke vil bli helt erstattet. AI blir allerede brukt av selskaper som Google og INRIX for å analysere trafikkmønstre og forbedre trafikkflyten. For eksempel bruker Googles prosjekt «Grønt lys» AI for å identifisere når trafikklys kan justeres for å optimalisere trafikkflyten og redusere utslipp.
Mens staten vurderer forslagene som blir fremlagt av teknologiselskaper, forblir de forpliktet til å sikre datasikkerhet og personvern. Bruken av statlige data i AI-systemer må være i samsvar med lagringskravene i Caltrans» administrerte skyomgivelser. I møte med et rekordhøyt budsjettunderskudd på 68 milliarder dollar har California planer om å tildele kontrakter til selskaper som gir innovative ideer for å håndtere trafikkproblemer. I tillegg vurderer andre statlige byråer lignende forespørsler for å forbedre ulike offentlige tjenester.
Mens det ultimate målet er å finne kostnadseffektive løsninger, erkjenner administrasjonen at offentlig sikkerhet forblir en topprioritet. California fortsetter å utforske AI som et middel til å lindre trafikkork og forbedre veisikkerheten, og tror sterkt på teknologiens potensial til å forbedre livene til innbyggerne sine.
The source of the article is from the blog tvbzorg.com