Det pågåande bekymringar knytt til lovlegheit og tryggleik ved autonome køyretøy (AVs), har San Francisco-politiet (SFPD) stadfesta at AVs i byen er fritatt for trafikkbøter dersom dei opererer utan ein sikkerheitsførar. Sjølv om politiet kan stoppe køyretøy for brot på trafikkreglane, kan dei berre utskrive bøter dersom det er ein menneskeleg operatør som overvakar køyretøyets handlingar. Denne politikken har vore gjeldande sidan juni 2022, noko som har tillate AVs å køyre utan sikkerheitsførarar innanfor bygrensene. Likevel kan det framleis utskrivast bøter for stasjonære brot, som for eksempel parkering eller registreringsovertredelser, men ikkje for brot som for eksempel fartsoverskriding eller kjøring mot rødt lys.
SFPD si respons vekkjer bekymringar om den trege tilpassinga av lover til autonom teknologi. I motsetning til andre delstatar som Texas og Arizona, har California hinka etter med å implementere liknande lovendringar. Arizona tillet for eksempel politiet å utskrive bøter til den registrerte eigaren av eit autonomt køyretøy sjølv utan ein menneskeleg førar til stades, medan Texas definerer eigaren av eit automatisk førarsystem som operatør av køyretøyet ved trafikkforbrytelse, uavhengig av fysisk tilstedeværelse.
Mangelen på lovendringar i California er særleg viktig sidan delstaten blir rekna som det største markedet for robotaksar i USA. Med over 500 AVs som allereie er i drift i San Francisco, samanlikna med 125 i Austin, Texas, er det avgjerande å takle reguleringssutfordringar utover trafikkbøter. Ansvar, regulering og eit breiare styre av autonome køyretøy må granskast grundig.
Vidare vart det uttrykt bekymringar om handhevinga av lover som ikkje eksisterer av California Department of Motor Vehicles (DMV). Medan California Vehicle Code krev at trafikklovene skal følgjast, gir det ikkje spesifikke retningslinjer for korleis politiet skal handtere autonom teknologi som oppfører seg ulovleg eller straffane som er involverte.
Spørsmålet om trafikkbøter for AVs lyser også opp tryggleiksutfordringar i San Francisco, særskilt etter rapportar om hendingar og kontroversar knytt til deira drift. Cruise, eitt av dei store AV-selskapa, måtte trekke tilbake førarlause bilar frå gatene i byen etter ein høgprofilert ulykke i oktober, der ein fotgjengar vart dratt under køyretøyet. Ulykka førte til beskyldningar om at avgjerande informasjon vart halde tilbake, noko som understrekar behovet for tydelege reguleringar og gjennomsiktighet.
Då autonome køyretøy-selskap nøye vurderer strategiane sine i lys av desse utfordringane, vil samarbeid med lokale styresmakter og reguleringsorgan vere avgjerande for å sikre både offentleg tryggleik og framgangen til autonom teknologi.
The source of the article is from the blog macnifico.pt