Apple’s autonome voertuigproject is de afgelopen zes jaar gehuld geweest in geheimhouding, waardoor het publiek weinig kennis heeft van de voortgang ervan. Echter, recent ingediende gegevens tonen aan dat Apple vorig jaar aanzienlijk heeft geïnvesteerd in de testinspanningen voor autonome voertuigen in Californië. Het bedrijf heeft het aantal geteste mijlen op openbare wegen bijna verviervoudigd ten opzichte van 2022 en heeft het totaal van 2021 met meer dan 30 keer overtroffen.
De gegevens, die zich uitstrekken van december 2022 tot november 2023, tonen aan dat het merendeel van de testen van Apple plaatsvond in de tweede helft van de rapportageperiode, met een piek in augustus waarbij ze 83.900 mijlen testten. Om deze tests uit te voeren, heeft Apple een vergunning verkregen om autonome voertuigtechnologie te testen op de openbare wegen van Californië, maar wel met een veiligheidschauffeur achter het stuur. Deze eerste stap stelt autonome voertuigbedrijven in staat waardevolle gegevens te verzamelen en te beoordelen hoe hun software presteert onder echte verkeersomstandigheden.
Hoewel de testinspanningen van Apple lovenswaardig zijn, blijven ze achter bij meer geavanceerde ontwikkelaars op het gebied van autonome voertuigen. Waymo bijvoorbeeld heeft in Californië 3,7 miljoen testmijlen gereden met een veiligheidschauffeur en daar bovenop nog 1,2 miljoen mijlen zonder chauffeur. Dit nog los van de meer dan 1,6 miljoen mijlen die Waymo heeft afgelegd met passagiers in de auto. Op dezelfde manier heeft de autonome voertuigdivisie van General Motors, Cruise, de cijfers van Apple overtroffen door bijna 2,65 miljoen testmijlen in Californië te rijden in 2023.
Ondanks de voortgang van Apple suggereren recente rapporten dat het bedrijf zijn oorspronkelijke ambities om een volledig autonome elektrische auto te bouwen heeft teruggeschroefd. In plaats daarvan zou Apple zich richten op de ontwikkeling van geautomatiseerde rijhulpsystemen die vergelijkbaar zijn met die aangeboden door gevestigde autofabrikanten zoals Tesla, Ford en Mercedes-Benz. Deze systemen hebben geautomatiseerde elementen, maar vereisen nog steeds dat bestuurders oplettend blijven op de weg. Als gevolg hiervan is de verwachte lancering van Apple’s verkleinde elektrische voertuig uitgesteld van 2026 naar 2028.
Het is vermeldenswaardig dat Apple niet heeft gereageerd op verzoeken om commentaar op deze ontwikkelingen. Terwijl de branche voor autonome voertuigen zich blijft ontwikkelen en concurrenten de grenzen van innovatie verleggen, blijft het nog steeds de vraag hoe de herziene aanpak van Apple zich zal verhouden op de markt.
F.A.Q. sectie:
V. Wat is het autonome voertuigenproject van Apple?
A. Het autonome voertuigenproject van Apple verwijst naar de inspanningen van het bedrijf om zelfrijdende auto’s te ontwikkelen.
V. Hoeveel heeft Apple zijn testinspanningen voor autonome voertuigen in Californië vorig jaar verhoogd?
A. Apple heeft het aantal mijlen dat het op openbare wegen in Californië heeft getest bijna verviervoudigd in vergelijking met het voorgaande jaar.
V. Wanneer heeft Apple het merendeel van zijn testen uitgevoerd?
A. Het merendeel van de testen van Apple vond plaats in de tweede helft van de rapportageperiode, met een piek in augustus.
V. Heeft Apple een vergunning verkregen om autonome voertuigtechnologie te testen op de openbare wegen van Californië?
A. Ja, Apple heeft een vergunning verkregen om autonome voertuigtechnologie te testen op de openbare wegen van Californië, maar wel met een veiligheidschauffeur aanwezig.
V. Hoe profiteren autonome voertuigbedrijven van het testen met een veiligheidschauffeur?
A. Het testen met een veiligheidschauffeur stelt autonome voertuigbedrijven in staat waardevolle gegevens te verzamelen en te beoordelen hoe hun software presteert onder echte verkeersomstandigheden.
V. Hoe verhouden de testinspanningen van Apple zich tot andere bedrijven?
A. De testinspanningen van Apple vallen achter bij meer geavanceerde ontwikkelaars op het gebied van autonome voertuigen, zoals Waymo en Cruise, die aanzienlijk meer testmijlen hebben afgelegd.
V. Wat is het testrecord van Waymo in Californië?
A. Waymo heeft 3,7 miljoen testmijlen afgelegd in Californië met een veiligheidschauffeur, en nog eens 1,2 miljoen mijlen zonder chauffeur. Ze hebben ook meer dan 1,6 miljoen mijlen afgelegd met passagiers in de auto.
V. Wat suggereren recente rapporten over de ambities van Apple op het gebied van autonome voertuigen?
A. Recente rapporten suggereren dat Apple zijn oorspronkelijke ambities om een volledig autonome elektrische auto te bouwen heeft teruggeschroefd en zich in plaats daarvan richt op de ontwikkeling van geautomatiseerde rijhulpsystemen.
V. Hoe verschillen deze geautomatiseerde rijhulpsystemen van volledig autonome voertuigen?
A. Geautomatiseerde rijhulpsystemen, zoals die worden aangeboden door Tesla, Ford en Mercedes-Benz, hebben geautomatiseerde elementen, maar vereisen nog steeds dat bestuurders oplettend blijven op de weg.
V. Heeft Apple deze rapporten bevestigd?
A. Apple heeft niet gereageerd op verzoeken om commentaar op deze ontwikkelingen.
Definities:
– Autonoom voertuig: Een voertuig dat in staat is te opereren zonder menselijke input, vaak aangeduid als een zelfrijdende auto.
– Testmijlen: De afstand die een autonoom voertuig aflegt tijdens testen op openbare wegen.
– Veiligheidschauffeur: Een menselijke chauffeur aanwezig in een autonoom voertuig tijdens testen om de veiligheid van het voertuig en zijn inzittenden te waarborgen.
– Geautomatiseerde rijhulpsystemen: Functies in een voertuig die de bestuurder ondersteunen bij taken zoals sturen, remmen en accelereren, maar nog steeds vereisen dat de bestuurder oplettend blijft en de controle over het voertuig behoudt.
Voorgestelde gerelateerde links:
– Apple’s officiële website
– Waymo’s officiële website
– General Motors’ officiële website
– Tesla’s officiële website
– Ford’s officiële website
– Mercedes-Benz’s officiële website
The source of the article is from the blog j6simracing.com.br