Air Kanādas Chatbota sola negaidīti atceļas, bet aviokompāniju piespiež izsniegt daļēju atmaksu klientam. Džeks Mofats, kurš lidoja uz Toronto uz moci arlietu, vaicāja par sēras cenām, izmantojot aviokompānijas AI chatbotu. Viņu pārsteidza tas, ka chatbots apgalvoja, ka aviokompānija piedāvā atlaidi un ieteica viņam rezervēt biļeti un pēc tam pieprasīt atmaksu 90 dienu laikā. Diemžēl Air Kanādas faktiskā politika neatļauj pēcmala atmaksas un prasa apstiprinājumu jebkurai atlaidi.
Civiltribunālā Air Kanāda argumentēja, ka chatbotam vajadzētu tikt uzskatīta par “atsevišķu juridisko subjektu,” atbrīvojot aviokompāniju no atbildības par sniegto informāciju. Uzņēmums tālāk apgalvoja, ka nav atbildīgs par chatbota vai citu pārstāvju sniegtajiem paziņojumiem. Tomēr tribunāla loceklis Kristofers Rivers nolēma par J.Mofata labu, norādot, ka Air Kanādai ir jāievēro chatbota solītā atlaidi. Rivers uzskatīja, ka Air Kanādas rīcība bija “neatbildīga nepatiesā informācija.”
Air Kanādas centieni attālināties no savas chatbota darbībām tika noraidīti. Viņš paziņoja, ka aviokompānijai vajadzētu uzņemties atbildību par visu informāciju uz sava tīmekļa, neatkarīgi no tā avotiem. Tribunāls ir pavēlējis Air Kanādai samaksāt solīto atmaksu 483 ASV dolāros, kā arī nominālas maksas. Rivers kritizēja Air Kanādu par to, ka nav nodrošinājusi tās chatbota precizitāti un ka gaidīja, ka klienti pārbaudīs informāciju vairākās tīmekļa vietnēs.
Diemžēl Air Kanādu šī situācija ir novedusi pie iespējamo trūkumu izgaismošanas, pamatojoties tikai uz AI chatbota pakalpojumiem klientiem. Kā rezultātā aviokompānija ir noņēmusi chatbotu no savas tīmekļa vietnes, beidzot tās eksperimentālo AI izmantošanu. Šis gadījums ir brīdinājuma stāsts uzņēmumiem, kas izmanto AI tehnoloģijas, uzsvērot nepieciešamību uzņēmumiem uzņemties atbildību par saviem AI sistēmu darbībām un paziņojumiem.
**Bieži uzdotie jautājumi:**
1. Kāpēc Air Kanādai ir jānodrošina daļēja atmaksā?
– Air Kanādai ir jāsniedz daļēja atmaksā klientam Džekam Mofatam, jo chatbots solīja atlaidi sēras ceļojumiem.
2. Ko Air Kanādas chatbots ieteica Džekam Mofatam darīt?
– Chatbots ieteica Džekam Mofatam rezervēt biļeti un pēc tam pieprasīt atmaksu 90 dienu laikā, lai saņemtu atlaides cenās.
3. Vai Air Kanādas faktiskā politika atļauj pēcmala atmaksas?
– Nē, Air Kanādas faktiskā politika neatļauj pēcmala atmaksas.
4. Kas bija Air Kanādas argumenti civiltribunālā?
– Air Kanāda argumentēja, ka chatbotam būtu jāuzskata par “atsevišķu juridisko subjektu,” atbrīvojot aviokompāniju no atbildības par sniegto informāciju.
5. Kāda bija tribunāla locekļa Kristofra Rivers lēmums?
– Kristofers Rivers nolēma par K.Mofata labu, norādot, ka Air Kanādai ir jāievēro chatbota solītā atlaidi. Viņš uzskatīja, ka Air Kanādas rīcība bija “neatbildīga nepatiesā informācija.”
6. Ko Rivers paziņoja par Air Kanādas atbildību par chatbota darbībām?
– Rivers paziņoja, ka Air Kanādai vajadzētu uzņemties atbildību par visu informāciju uz savu tīmekļa vietni, neatkarīgi no tā avotiem.
7. Ko tribunāls ir pavēlējis Air Kanādai darīt?
– Tribunāls ir pavēlējis Air Kanādai samaksāt solīto atmaksu 483 ASV dolāros, kā arī nominālas maksas.
8. Kāpēc Rivers kritizēja Air Kanādu?
– Rivers kritizēja Air Kanādu par to, ka nav nodrošinājusi tās chatbota precizitāti un ka gaidīja, ka klienti pārbaudīs informāciju vairākās tīmekļa vietnēs.
9. Kādu darbību Air Kanāda veica reaģējot uz šo incidentu?
– Air Kanāda ir noņēmusi chatbotu no savas tīmekļa vietnes, beidzot tās eksperimentālo AI izmantošanu.
10. Kādu mācību sniedz šī lieta uzņēmumiem, kas izmanto AI tehnoloģijas?
– Šī lieta kalpo kā brīdinājuma stāsts uzņēmumiem, kas izmanto AI tehnoloģijas, uzsvērot nepieciešamību uzņēmumiem uzņemties atbildību par saviem AI sistēmu darbībām un paziņojumiem.
The source of the article is from the blog macnifico.pt