Dirbtinis intelektas Klysta į Autonominius Elektrinius Transporto Priemones
Vienas kartą į žibintą išsitraukęs dirbtinio intelekto kūrėjas, kuris nugalėjo garsųjį profėsinį šogi žaidėją, dabar išdrįso į naują areną – elektromobilių (EV) rinką, ypatingą dėmesį skiriant pilnai autonominei vairavimo technologijai.
Pasikūręs garsųjį shogi dirbtinį intelektą ‘Ponanzi’, kuris 2017 metais nugalėjo Reiwa no kisei, Sato Amahiko, Yasumoto Kazunari pradėjo steigti Turing, Tokijuje įsikūrusią naująją įmonę, skirtą vystyti ir gaminti EV, siekiant atkartoti žmogaus patirtį transporto srityje.
Išnaudojant galimybes Elektrinių Transporto Priemonių ir Autonominės Vairavimo Technologijų srityje
Turing jau išsikėlė 3 milijardus jenų iš investuotojų, tokių kaip Mizuho Capital, savo pradinio finansavimo etape, įvertindama įmonę 150 milijardų jenų vertės. Įmonės ambicijos iškyla kaip vilties šviesa Japonijos automobilių pramonėje, kuri pastaruoju metu atsilieka nuo tarptautinių gigantų taikydama dirbtinį intelektą.
Falkonas: Kita Karto Transporto Priemonė, Kurią Plėtoja
Turingo vadovas Yasumoto pasitikinčiai teigė interviu, kad tai, ką pasiekė Elon Muskas su Tesla, galėtų būti pakartota jų komandos. Turing sukūrė ‘Heron’, dirbtinį intelektą su 700 milijardų parametrų, skirtą tapti jo pilnai autonominio EV smegenimis. Įmonė taip pat plėtoja savo skaitmeninius offsetinius mikroschemus, kad galėtų suteikti Heron jėgų ir ketina pasiekti tikslinį žingsnį – žmogaus panašus vairavimo sugebėjimas – savo autonominėms transporto priemonėms iki 2025 metų pabaigos, su galimybe masiškai juos pradėti gaminti iki 2030, priklausomai nuo rinkos paklausos.
Japonijos Kelias į Autonomiją Tarptautinėje Konkurencijoje
Kol vidaus automobilių gamintojai, tokie kaip Toyota ir Honda, pagreitina savo autonominius vairavimo pastangas, bendradarbiaudami su tarptautiniais žaidėjais ir paleisdami nemandagių taksi paslaugas, Turingas nusiteikęs sukelti revoliuciją Japonijos autonominėje vairavimo technologijoje. Japonijos gigantai netrukus turės susidurti su inovacinėmis skubėjimo reikalu, kurį įneša Turing ir kitos tokios pradedančiosios įmonės, kurios įšviežina konkurencinį strypą lenktynėse link pilnai autonominių EV technologijų.
Svarbūs Klaustiniai ir Atsakymai
Kas daro Japoniją svarbiu žaidėju ateities mobilumo srityje?
Japonija turi turtingą pramonės istoriją automobilių gamyboje, o jos paveldėtos įmonės, tokiu kaip Toyota ir Honda, laikomos pramonės lyderiais. Šalies reputacija dėl kokybiško inžinerijos ir aktyvaus požiūrio į technologijų įterpimą rodo, kad Japonija turi potencialią infrastruktūrą ir ekspertizę padaryti reikšmingus žingsnius autonominio vairavimo ir elektrinių transporto priemonių (EV) srityje.
Kokius pagrindinius iššūkius Japonija patiria autonominės transporto priemonių rinkoje?
Japonijos automobilių pramonė susiduria su keliais iššūkiais autonominės transporto priemonių technologijų srityje, įskaitant:
– Tarptautinių kliūčių, kurias reikia išspręsti, kad būtų užtikrintas ir palengvintas pilnai autonominėms transporto priemonėms viešųjų kelių bandymas ir patirtis.
– Stipri tarptautinė konkurencija, ypač iš įmonių Jungtinėse Valstijose (pvz., Tesla) ir Kinijoje, skatinanti EV ir autonominės technologijos pažangos priekį.
– Būtina užtikrinti saugumą ir privatumą, atsižvelgiant į rizikas, kylančias iš prijungtų ir automatizuotų transporto priemonių.
– Infrastruktūros plėtra, tokios kaip platūs krovimo stotelių tinklai EV ir ryšių tinklai automobiliams viskuo („vehicle-to-everything”, V2X) technologijoms.
Kokios kontroversijos siejamos su autonominėmis transporto priemonėmis?
Autonominėms transporto priemonėms būdingos kontroversijos dažnai apima:
– Etiški pripažinimai, toki kaip sprendimų priėmimas no-win scenarijose (vadinama „vagonėlio problema”).
– Atsakomybės klausimai, susiję su nelaimėmis, kurias sukelia autonominės transporto priemonės.
– Užimtumo klausimai, nes plačiai paplitusi automatizacija gali pakeisti darbuotojus transporto pramonės sektoriuose, tokiuose kaip krovinių gabenimas ir taksai.
Autonominių Elektrinių Transporto Priemonių Privalumai ir Trūkumai
Privalumai:
– Mažinamos emisijos: EV sumažina taršą ir šiltnamio dujų emisijas.
– Sauga: Autonominės transporto priemonės gali potencialiai sumažinti nelaimių, kurias sukelia žmogiškas klaidingumas.
– Efektyvumas: Autonominis vairavimas gali vesti prie transporto priemonių ir kelių efektyvesnio naudojimo, potencialiai mažinančio eismo spūstis.
– Pasiekiamumas: Didėjantis judrumas tiems, kuriems neįmanoma vairuoti, tokie kaip vyresnio amžiaus ar neįgalieji.
Trūkumai:
– Technologinis Patikimumas: Pilnai autonominės transporto priemonės turi būti labai patikimos, o gedimai gali kelti saugumo riziką.
– Kaina: Autonominės EV plėtros ir gamybos sąnaudos dabar yra aukštos, kas gali apriboti jų priėmimo lygį.
– Darbo vietų išmestuvės: Automatizacija gali sumažinti darbo vietų skaičių transporto pramonėje.
– Teisiniai ir Etiški Klaustiniai: Nėra išplėtojusi visapusiškos teisėkūros, susijusios su autonominių transporto priemonių veikimu ir naudojimu.
Dėl susijusios informacijos aplankykite oficialias Japonijos automobilių gamintojų svetaines, kurios tyrinėja EV ir autonominių vairavimo rinkas, tokiu kaip Toyota ir Honda, ar institucijas, nustatančias tokių technologijų politiką ir reglamentus. Plačiau informacijai apie autonominės transporto priemones ir elektrinį mobilumą šie nuorodos gali būti naudingos:
– Toyota Global
– Honda Global
– Tarptautinė Energetikos Agentūra (IEA)
– Nacionalinė Kelių Eismo Saugos Administracija (NHTSA)
Pamirškite, kad pateiktos URL yra pagrindiniai domenai, o ne konkretūs puslapiai ar straipsniai.
The source of the article is from the blog reporterosdelsur.com.mx