Per pastaruosius metus autonominių transporto priemonių (AV) pramonė susidūrė su daugybe kliūčių ir iššūkių, kurie sulėtino jos pažangą link plačiai paplitusios naudojimo. Vienas iš labiausiai reikšmingų atsilikimų įvyko, kai Cruise AV, kurį valdė „GM“, apgavo pėstį San Francisko mieste. Įvykis atskleidė daugelį techninių nusižengimų ir kėlė klausimus dėl autonominių transporto priemonių saugos ir patikimumo.
Įvykis su Cruise AV nebuvo izoliuotas atvejis. Waymo, „Alphabet“ dukterinė bendrovė, taip pat susidūrė su sunkumais, kai dvi jos AV transporto priemonės Arizonoje per kelias minutes atsitrenkė į tą patį vilkiamąjį transporto priemonę. Šie įvykiai sukėlė susirūpinimą dėl AV gebėjimo susidoroti su netikėtomis situacijomis, reikalaujančiomis žmogaus intervencijos.
Nors kai kurie tvirtina, kad AV yra saugesnės nei žmonės vairuotojai apskritai, visuomenės suvokimas apie jų saugumą ne visada sutampa su faktais. Studija, paskelbta Transportation Research leidinyje, nustatė, kad, kad keleiviai pasitikėtų, autonominės transporto priemonės turėtų žymiai mažiau kritimų nei žmonės vairuotojai. Šis pasitikėjimo trūkumas gali būti priskirtas pramonės istorijai perturėti ir nepateikti savo pažadų, kas yra sunaikinęs visuomenės pasitikėjimą AV technologija.
Reglamentai taip pat atkreipė dėmesį į autonominių transporto priemonių pramonės pažangą sulėtinantį vaidmenį. Kai kurios įmonės skubėjo testuoti AV transporto priemones be tinkamo reguliavimo, ką paskatino įvykiai, dar labiau sužlugdę visuomenės pasitikėjimą. Skaidresnių reglamentų ir saugos standartų poreikis yra būtinas, kad būtų užtikrintas saugus AV vystymasis ir naudojimas.
Nepaisant šių iššūkių, ekspertai mano, kad AV vis dar turi potencialą revoliucionizuoti transportą ir pagerinti kelio saugumą. Tačiau yra būtina spręsti šias kliūtis ir atgauti visuomenės pasitikėjimą per skaidrų testavimą, pagerintus saugos priemones ir patikimą technologiją. Kuo toliau pramonė sieks patikimos ir patikimos AV sprendimo, tikėtina, kad ateinančiais metais matysime palaipsniui įvedant AV technologiją numatytomis srityse arba kaip pagalbininką žmonėms vairuoti.
Nors visiškai autonominė mašina, kuri gali važiuoti bet kur ir atlikti viską, ką geba žmogaus vairuotojas, gali nepasirodyti iki mažiausiai 2035 m., AV vis toliau evoliucionuos ir atliks vaidmenį formuojant transporto ateitį. Pramonė turi mokytis iš praeities klaidų, teikti pirmenybę saugai ir siekti kurti tvirtą ir patikimą autonominių transporto priemonių ekosistemą.
The source of the article is from the blog windowsvistamagazine.es