Kentukio valstiečių įstatymų leidėjai įsitraukia į kelionę į transporto ateitį, aptardami įstatymo projektą, leidžiantį automatiškai vairuojamas transporto priemones (AVP) valstybės keliuose. Pagalba Represo Josho Bray pasiūlytą 7-ojo rūšies namų projektą neseniai perėjęs per namų Ekonomikos plėtros ir darbo jėgos komitetą, buvo lengvai pralenktas svarbus kliuvinys. Šis progresas sukėlė intensyvias diskusijas dėl saugos padarinių, galimo darbo vietų keitimo ir pažadėtų ekonominių naudų, kurias gali atnešti AVP.
Saugumas ir inovacijos yra svarbiausios keliose atsiradusios kliūtys. Nors AVP pranašiai pabrėžia jų potencialą lenkti žmonių vairuotojus saugumo prasme, priešininkai teigia, kad dar reikia atlikti tolesnį tyrimą, kol šios transporto priemonės galės saugiai judėti Kentukio keliais. Pasiūlymas dėl įstatymo sulaukė pasipriešinimo iš įvairių interesų grupių, įskaitant masinio tranzito, sunkvežimių saugumo ir teisėsaugos atstovus.
Apytikslė Michelle Grubbs, garsiai pasisakančių šio įstatymo priešininkė, savo sūną prarado sunkvežimiui atsitikusioje avarijoje ir išsako susirūpinimą dėl potencialios AVP ir sunkvežimių testavimo pavojų. Atsižvelgiant į tokius rūpesčius, esamo įstatymo versija reikalauja, kad į savaitinius sunkvežimius būtų užsakovas žmogiškojo vairuotojo pirmųjų dviejų metų laikotarpiui, siekiant išspręsti keletą saugumo baimės.
Be saugumo, AVP ekonominis poveikis taip pat yra pagrindinis diskusijų aspektas. Įstatymo palaikytojai, pavyzdžiui, Kentukio prekybos rūmai, tvirtina, kad automatiškai vairuojamos transporto priemonės gali padėti sumažinti sunkvežimių vairuotojų trūkumą ir skatinti ekonominį augimą. Tačiau darbo sąjungos ir kitos interesų grupės bijo, kad AVP gali vesti į darbo vietų keitimą, pablogindamos ekonominį nelygybę.
Įstatymo palaikytojai paneigia šiuos rūpesčius pabrėždami galimybes įvairiose srityse, tokiose kaip priežiūra, sauga internete ir klientų aptarnavimas. Jie pabrėžia, kad technologija vis dar yra ankstyvose stadijose, skatinant pereiti prie automatiškai vairuojamų transporto priemonių ir leidžiant darbo jėgai prisitaikyti ir ieškoti darbo naujose besivystančiose srityse.
Panašų įstatymo projektą praėjusiais metais vetojo gubernatorius Andy Beshear, motyvuodamas nepakankamu laiku peržiūrėti. Įstatymų leidėjai siekia įveikti jo susirūpinimus dėl saugumo su šiuo naujuoju įstatymu, kuriame numatoma reikalauti žmogiškojo vairuotojo savaitinėse sunkvežimiose. Diskusijos dėl AVP įstatymų sudeda plikaakis diskusijas apie tinkamą pusiausvyrą tarp inovacijų ir saugumo viešuosiuose keliuose.
Sivarčiusiems savo kelią per šias diskusijas Kentukio įstatymų leidėjams būtina atidžiai apsvarstyti galimas AVP naudas ir rizikas, kuriuos tai gali sąlygoti tiek vairuotojams, tiek darbuotojams. Naujosios įstatymo versijos, patvirtintos pasiekimu Ekonomikos plėtros ir darbo jėgos komitete, žymi svarbų žingsnį į galimą automatiškai vairuojamų transporto priemonių įsivėrimą į Kentukį, atspindintį didesnį nacionalinį pokytį persvarstant transportą ir priimant technologijos vaidmenį mūsų kasdieninėje gyvenimo srityje.
Dažnai užduodami klausimai (DUK) – AVP įstatymai Kentukyje
1. Kas yra 7-ojo rūšies Henso namų projektas Kentukyje?
Henso 7-ojo rūšies namų projektas – tai pasiūlytas įstatymas Kentukyje, leidžiantis automatiškai vairuojamas transporto priemones (AVP) veikti valstybės keliuose. Jį pasiūlė Represas Josh Bray.
2. Kokioms kliūtims iškilė 7-ojo rūšies Henso projektas?
7-ojo rūšies Henso projektas neseniai perėjo per namų Ekonomikos plėtros ir darbo jėgos komitetą, tai reiškia svarbų žingsnį link patvirtinimo ir įgyvendinimo.
3. Kokios yra pagrindinės ginčų temos, susijusios su AVP?
Pagrindinės ginčų temos yra susijusios su AVP saugos padariniais, potencialiu darbo vietų keitimu ir ekonominėmis naudomis, kurias gali atnešti AVP.
4. Kokios yra saugumo susirūpinimai dėl AVP?
Priešininkai teigia, kad reikia atlikti tolesnius tyrimus, kol AVP galės saugiai judėti Kentuky keliais. Masinio tranzito, sunkvežimių saugumo ir teisėsaugos atstovų atstovaujamos interesų grupės pareiškė susirūpinimą dėl AVP ir sunkvežimių testavimo.
5. Kaip esama įstatymo versija spręs saugumo susirūpinimus?
Esama įstatymo versija nustato, kad krepšelius turi nuosekliai puse dviejų metų laikotarpiu siekiant išspręsti saugumo nerimą.
6. Kokią ekonominę įtaką daro AVP?
Rėmėjai teigia, kad AVP gali padėti sumažinti sunkvežimių vairuotojų trūkumą ir skatinti ekonominį augimą. Tačiau yra susirūpinimo dėl darbo vietų keitimo ir ekonominio nelygybės.
7. Kokiems darbo galimybėms palaikytojai pabrėžia projekte?
Palaikytojai akcentuoja darbo galimybes priežiūros, saugaus interneto ir klientų aptarnavimo srityse. Jie skatina nuoseklų pereinamąjį etapą į AVP, leidžiant darbo jėgai prisitaikyti ir ieškoti naujų vaidmenų.
8. Ar gubernatorius Andy Beshear anksčiau vetojo panašų įstatymo projektą?
Taip, gubernatorius Andy Beshear anksčiau vetojo panašų įstatymo projektą, tuo paaiškindamas, kad trūksta laiko peržiūrai.
9. Kaip AVP įstatymau susijusios diskusijos siejasi su plačiomis diskusijomis?
Diskusijos glūdi platesnėje diskusijoje apie tinkamą pusiausvyrą tarp inovacijų ir saugumo viešosiose keliuose, atspindinčio nacionalinį pokytį susijusį su technologijų priėmimu transporto srityje.
10. Ką reiškia 7-ojo rūšies Henso projektas valstybės ekonomikos plėtros ir darbo jėgos komitetui leidžiančiam įstatymui?
Siekiant patvirtinti projektą, jis žymi svarbų žingsnį, galimą automatiškai vairuojamų transporto priemonių priėmimą Kantukyje ir atitinka platesnį tendenciją persvarstyti transportą su technologijų naudojimu.
Norėdami sužinoti daugiau apie automatiškai vairuojamų transporto priemonių teisės aktus ir susijusius klausimus, galite apsilankyti Kentukio prekybos rūmų svetainėje www.kychamber.com.
The source of the article is from the blog yanoticias.es