Santrauka: Automatinių automobilių pramonė žymi svarbius žingsnius, kaip matyti iš neseniai įvykusio Vartotojų elektronikos parodos (CES) Las Vegase. Nors yra iššūkių ir lėtesnis progresas nei buvo tikėtasi, būtinos technologijos pristatomos, skiriamos saugumui ir eismo saugumui gerinti per 3D vizijos, vairuotojų nuovargio aptikimo ir kitų pažangų. Nepaisant tolimesnio tikslo pasiekti 5 lygio automatizavimą, lygų žmogaus vairuotojui, investicijos į automatizuotus vairavimo pagalbos sistemas tikimasi sumažinti nelaimių ir avarijų skaičių. Dirbtinio intelekto (AI) vaidmuo sektoriuje vis labiau didėja, analizuojant vairuotojų budrumą ir teigiamai įtakojant saugos priemones. Šiandien pramonė skiriama tiek profesionaliems, tiek privatiems vartotojams, o robotaksi ir šiukšliadžių autobusai eina priekyje. Kinijoje numatoma, kad per artimiausius tris penkerius metus keliuose bus šimtai tūkstančių robotaksų. Automatinio vairavimo pajamos prognozuojamos pasiekti 300-400 mlrd. JAV dolerių visame pasaulyje iki 2035 metų.
Saugumo ir technologinių naujovių pažanga yra svarbiausias automatinio automobilio pramonės aspektas, kaip ir parodo CES. Prekinės ženklų pradžios įmonės ir naujai įsikūrusios įmonės pabrėžia technologijos vaidmenį gelbėjant gyvybes ir gerinant eismo saugą. Nors 5 lygio automatizavimas, kuris atitinka žmogaus vairuotojo gebėjimus, lieka tolimesnis tikslas, 2 ir 2+ lygio vairavimo pagalbos sistemos tampa vis populiaresnės. Prancūzijos kompanijos Valeo grupės atstovas Christophe Perillat prognozuoja, kad iki 2030 metų, 90 proc. visame pasaulyje pagamintų automobilių bus aprūpinti tokio tipo sistemomis, o mažesnis procentas sieks 3 arba 4 lygio automatizavimo.
Dar labiau gerinant saugos priemones, dirbtinis intelektas naudojamas analizuoti vairuotojo budrumą per veido bruožus ir akių judesius. Ši technologija turi galimybę teigiamai paveikti vairuotojų saugą, kaip pažymi Adamas Burdenas iš Accenture. Stebint vairuotojo dėmesingumą, dirbtinis intelektas gali padėti išvengti avarijų, kurias sukelia pavargimas ar dėmesio netekimas.
Nors dažnai girdimas apie avarijas, susijusias su autonomiškais transporto priemonėmis, naujausias tyrimas rodo, kad jos gali būti saugesnės nei žmogaus vairuotojai. Reasuranso įmonės Swiss Re atliktas tyrimas rodo, kad Google Waymo One be vairuotojo taksi yra ženkliai saugesnės kitiems kelių naudotojams, lyginant su žmogaus vairuotojais. Šis atradimas suteikia viltį ir paskatinimą industrijai, nepaisant problemų, su kuriomis susiduria įmonės, pvz., Cruise ir Tesla.
Automatinio automobilio sektorius šiuo metu skirstomas į du kategorijas: profesionalius vartotojus ir privačius vartotojus. Dėl saugumo ir reguliavimo apribojimų profesiniai vartotojai, įskaitant robotaksis ir šiukšliadžių autobusus, eina priešakyje. Be to, atšaka 4 lygio transporto priemonės siūlo aukštesnį automatizavimo lygį, kuris yra patraukli galimybė nuolat veikiančioms transporto priemonių flotėms, nes papildomos išlaidos, keliančios 10 000 USD, greitai atsiperka.
Automatinio automobilio pramonės ateities perspektyvos yra žadantys. McKinsey prognozuoja, kad per ateinančius kelis metus keliuose bus šimtai tūkstančių robotaksų, o Kinija ims šį procesą pirma. McKinsey ir Future Mobility centro įvertinimuose numatoma, kad autonomiškas vairavimas iki 2035 m. gali duoti nuo 300 iki 400 mlrd. JAV dolerių pajamų visame pasaulyje, atspindint abi šio revoliucinio technologijos potencialą ir ekonominį tvarumą.
The source of the article is from the blog portaldoriograndense.com