크루즈(Cruise), 일반 모터스(GM)의 자율 주행 부문,은 자율 주행 차량 플랫폼의 고문 Carl Jenkins의 사임을 발표하며 또 다른 주요 재편을 경험했습니다. Jenkins의 이탈은 작년 회사의 자율 주행 차량 중 한 대가 보행자와 충돌한 사건 이후 크루즈에서 이어진 연이은 사임과 인력 감축 속에서 발표되었습니다.
Jenkins는 이탈의 구체적인 이유는 밝히지 않았지만, LinkedIn 게시물에서 앞으로 크루즈에서의 성과를 나눌 수도 있다고 밝혔습니다. 그러나 그는 자신의 미래 계획이 다르며 스스로 통제하고 있다고 강조했습니다.
이 경영진의 이탈은 보행자 사고 이후 크루즈에서의 일련의 중요 사임들에 더해졌습니다. 11월에는 전 CEO인 Kyle Vogt가 사임하고, 즉시 공동 창업자 Daniel Kan도 뒤를 이었습니다. 이후 12월에는 최고 운영 책임자와 최고 법무 책임자를 포함한 다른 9명의 경영진이 해고되었습니다. 크루즈는 또한 인력을 거의 25% 줄였습니다.
크루즈 자율 주행 차량이 보행자를 다치게 한 사건은 회사의 자율 주행 차량 운행 허가 취소로 이어졌으며, 주·연방 당국의 지속 조사를 촉발했습니다. 이에 대응하여 GM은 크루즈 지출을 2024년에 절반으로 줄일 계획을 발표했으며, 운전 기사 없는 라이드 헤일링 회사를 재조정하고 재출시할 의도입니다.
크루즈에서의 최근 사임과 구조 조정의 파도는 자율 주행 차량 산업에서 기업이 직면한 도전과 영향을 강조합니다. 기술이 계속 발전함에 따라 기업은 효과적으로 전진하기 위해 안전을 우선시하고 대중 신뢰를 되찾는 것이 중요합니다.
자주 묻는 질문 부분:
1. 칼 젠킨스가 크루즈에서 사임한 이유는 무엇인가요?
– 젠킨스는 이탈의 구체적인 이유를 제공하지 않았지만, 미래에 크루즈에서의 성과를 공유할 수도 있다고 밝혔습니다. 그는 앞으로의 계획이 다르며 자신의 통제 아래에 있다고 강조했습니다.
2. 보행자 사고 이후 크루즈에서 누가 더 이탈했나요?
– 사고 이후, 전 CEO인 Kyle Vogt와 공동 창업자인 Daniel Kan이 사임했습니다. 또한 최고 운영 책임자와 최고 법무 책임자를 포함한 다른 9명의 경영진이 해고되었습니다.
3. 크루즈는 사고와 사임에 어떻게 대응했나요?
– 사고에 대응하여 GM은 2024년 크루즈 지출을 절반으로 줄일 계획을 발표했습니다. 이는 자율 주행 라이드 헤일링 회사를 재조정하고 재출시하기 위한 전략의 일환입니다.
4. 보행자 사고의 영향은 무엇이었나요?
– 보행자 사고로 인해 크루즈의 자율 주행 차량 운행 허가가 철회되었습니다. 주·연방 당국은 현재 이 사건에 대한 조사를 진행 중입니다.
정의 부분:
1. 자율 주행 차량: 센서, 알고리즘 및 인공 지능과 같은 고급 기술을 이용하여 인간의 개입 없이 작동할 수 있는 차량.
2. 운전 기사 없는 라이드 헤일링: 인간 운전 기사 없이 이동 서비스를 제공하는 서비스. 사용자는 차량을 요청하여 원하는 목적지로 이동할 수 있습니다.
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