Kína nagysebességű vasútépítési ipara jelentős mérföldkőhöz ért az áram alatt álló elektromos vezérlősor építésének robotok bevezetésével, amelyek képesek átvenni a munkaerő-intenzív feladatokat. Az ásatás, a sínek elhelyezése, az hidak és alagutak építése, valamint a jelző- és kommunikációs rendszerek telepítése néhány olyan feladat, amelyek részei a vasútépítésnek, és amelyek speciális szakértelmet, fizikai munkaerőt és jelentős költségeket igényelnek.
A vasútépítés korábban ismert volt veszélyes és fárasztó munkakörülményekről. Például az Egyesült Államokban 1869-ben elkészült első transzkontinentális vasútvonalhoz több mint 10 000 kínai munkásra volt szükség. Ezek a munkások kemény feltételekkel szembesültek, és „coolie”-ként emlegettek őket, ami kínaiul annyit jelent, hogy kemény munkások.
Azonban a robotika és más technológiák fejlődésével a vasútépítés munkaigényes része nagy része már gépek által történik. Kína 2018-ban bemutatott egy önálló gépet, amely napi 1,5 km sebességgel tud fektetni vasúti síneket, és 2021-re ez a technológia napi 2 km sínt fektetésére képes.
A robotok most már képesek többek között hegesztésre, festésre, ellenőrzésre, alagútszúrásra és betonöntésre. Azonban nemrégig a robotok nem voltak képesek a közúti elektromos szerkezeteket kialakítani a nagysebességű vasúti vonalakhoz. Az áramvezeték rendszer bonyolult folyamatokat és veszélyes feladatokat jelent, mint például a támaszoszlopok és függesztőkábelek telepítését magassági helyeken.
Ennek a kihívásnak megoldására a vasúti mérnökök AI-ával meghajtott építőipari technológiát fejlesztettek ki. Az automatizált érzékelők valós idejű adatokat gyűjtenek a telephelyekről, amelyeket okos raktárakba küldenek tárolásra, előre összeszerelésre, szállításra és építésre. A szenzorokkal és kamerákkal felszerelt robotkartok érzékelik és beállítják az alkatrészek helyzetét, majd összeszerelik őket oszlopokká, karokká és más alkatrészekké. Ezek a kész alkatrészeket önvezető járművek szállítják a telephelyre.
Azonban az egyenetlen terep, kedvezőtlen időjárási körülmények vagy környezeti változások továbbra is kihívást jelenthetnek a robotok számára a telepítési folyamat során. Ezeknek a kihívásoknak a leküzdésére mesterséges intelligencia alkalmazására kerül sor. Az AI lehetővé teszi, hogy a telepítési helyszínen elhelyezett robotok pontosan 1 mm-es pontossággal tervezzenek karok elhelyezésének optimális útvonalát. Lehetővé teszi továbbá a robotok számára, hogy kedvezőtlen időjárási körülmények között dolgozzanak együtt, és magas pontossággal végezzenek feladatokat.
A raktárakban telepített AI-ával meghajtott berendezések, mint például az intelligens targoncák, javítják az anyagmozgatást és a szállítási hatékonyságot. Az AI-algoritmusok képesek észlelni a hibákat az anyagokban még azok felhasználása előtt, ami elősegíti a minőségellenőrzést. Az automatizált felszerelés, a digitális technológiák és az AI-alkalmazások nemcsak az építési folyamat hatékonyságát és biztonságát javítják, hanem meghosszabbítják a nagysebességű vasúti hálózatok élettartamát is. Kína nagysebességű vasútépítése sikeresen integrálta az AI-ával meghajtott robotokat, ezáltal jelentős előrelépést jelentve az iparágban.
The source of the article is from the blog exofeed.nl