תקציר: עם הפוטנציאל של טכנולוגיית בלוקצ'יין לשנות את מערכת התשלומים בתעשיית הפיננסים, הפיננסים הלזויים (DeFi) מציעים הזדמנויות ייחודיות ואתגרים מתוך קושי. תהליך המרה של נכסים דיגיטליים למטבע פיאט מסורתי, הידוע גם בשם "שטרות מטבע פיאט" (off-ramping), יכול להיות מורכב במרחב ה-DeFi. פיאט24, תשתית פיאט החדשנית, משמשת כספק תשלום מתקן עבור משתמשים ויישומים של Web3, ומציעה תכונות חדשניות כגון חשבון IBAN שווייצרי וכרטיס חיוב VISA. לצורך הבטחת שילוב מתמיד, חשוב לטפל באתגרים כמו אבטחה, בירור הסדריות וחווית המשתמש.
טכנולוגיית בלוקצ'יין כבר זמן רב נחושה כתזרים מניע עבור שינוי במערכת הפיננסים, בעיקר בתחום השינוי המהפכני בתשלומים. אולם, הגיע הזמן כעת להממשות מציאות המהפכה זו. בתוך תחום הפיננסים הלזויים (DeFi), מותאמות הפיתרונות המבוססים על בלוקצ'יין לטיפול בבעיות של אי-יעילות בעסקאות פיננסיות מסורתיות, אשר מציעות הזדמנויות ייחודיות ואתגרים מתוך קושי.
אחת הסף המרכזיות בפיננסים הלזויים היא תהליך המרת הנכסים הדיגיטליים למטבע פיאט מסורתי. בזמן שהפיננסים הלזויים מציעים יתרונות מרובים, תהליך ההמרה הזה אינו תמיד פשוט כמו בעסקאות פיננסיות מסורתיות. עם זאת, Fiat24 עולה כאינפרה פיאט מרכזית עבור ארנקות Web3, חוברת ממסגרת המזער בין רשתות הבנקאיות לבלוקצ'יין. Fiat24 מציעה חוויות חלקות לשני סוגי המשתמשים – המסורתיים ואלה שתומכים ב־Web3, ומפעילה ערוצי תשלום מרכזיים כמו SEPA, SIC, SWIFT ותהליך של כרטיס חיוב.
Fiat24 מביאה תכונות חדשניות לשולחן, כולל חשבון IBAN שווייצרי התומך במספר רב של מטבעות בצורת ERC20 ומעטרת את השקיפות של טכנולוגיית הבלוקצ'יין. בנוסף, המשתמשים מסוגלים לקבל כרטיס חיוב של VISA שמתוכן ניתן לתמוך בפלטפורמות התשלומים הניידות הפופולריות כמו Apple Pay, Google Pay ו־Samsung Pay. החברה פועלת תחת רישיון שווייצרי מלא, עבורה היא עומדת בתקנות הרגולציה ומספקת סביבת פיננסית מאובטחת.
כתנאי השילוב המתמיד של בלוקצ'יין ו־DeFi בתהלומים, חיוני לטפל באתגרים הנוכחיים. שיפור האבטחה, הסר אי הלחבות הסדריות ושיפור חוויית המשתמש הכללית הם מאמצים חיוניים. עם התקדמות הטכנולוגיה של הבלוקצ'יין, מאמצים אלה ישמשו תפקיד מרכזי בשילוב המוצלח שלה בנוף התשלומים הרחב יותר, ומהם מתגמלת שינוי מהפכני באופן בו אנו מבצעים עסקאות וניהול הכספים שלנו.
The source of the article is from the blog elektrischnederland.nl