קידוד הרפואה הוא כללי משמעותי אך מעבר לפעמים מתמטיות בתעשיית הבריאות. בשאיפה להתמודד עם חוסר הקידודים הרפואיים ולשפר את ניהול מעגל ההכנסות בתהליך ממוחשב, חברת דקסיוס, המתמחה בניהול מעגל הכנסות והשבחת רפואה, סיכמה שותפות עם Maverick Medical AI כדי לשלב את פלטפורמת הקידוד הרפואית החדשנית שלהם שמשמשת בידולוגיה המבוססת על AI.
על ידי מנוע הAI האוטונומי של Maverick, אפשר לנתח מחדש בזמן אמת את השטחים הקליניים והדוחות, ובכך ליצור קודי שימוש מדויקים (ICD-10, CPT) תוך שניות. זה אינו משפיע רק על הפרודוקטיביות, אלא גם מקטינות שגיאות בחיוב שעשויות לגרום להפסדי רווחה רבים לספקי השירותים הרפואיים. המודל AI המגנרטיבי של Maverick שופר בנוסף בדיוק הקידוד על ידי למידה ממשוב בזמן אמת ממרגעי הבדיקה של מעבדים וקודקרים רפואיים.
דקסיוס, המעניקה שירותי רדיולוגיה, מרכזי תמונה ובתי חולים ב-16 מדינות בארצות הברית, שמתמקדת בניהול מעגל הכנסות הרפואה, שלבה את הפלטפורמה של Maverick בצורה חלקה למערכת שלהם. באמצעות היישום של פלטפורמת הקידוד הרפואית האוטונומית, דקסיוס השיגה שיעור חשבון ישיר למרחק של שישה-שמונה אחוז, מה שמקטין את העומסים המנהליים על ספקי השירותים הרפואיים.
יוסי שחק, המנכ"ל והמייסד של Maverick Medical AI, ביטא גאון בשותפותו עם RCM מובילה המותאמת לשוק הרדיולוגיה. ההחלטה לאמץ יישום AI מבוסס יהיה שינוי משמעותי המציג התפתחות בשורה יעילות לצמוד עבור ספקים הרפואיים.
קייל טוקר, המנכ"ל של דקסיוס, מאמין כי AI ישנה את יסודות תעשיית RCM ומשווה את זה למעבר מתהליכים ידניים למחשוביים. הוא מצפה לשיפור זה להתרחש תוך חודשים ולא שנים. בבחירת מאבריק כשותף טכנולוגי של AI, דקסיוס נמצאת בחזית המהפכה הזו, ועוסקת בדיוק בקידוד כדי לספק שירות מעולה ללקוחותיה.
בילי ארטליף, נשיא החברה דקסיוס, מכירה בכך שיישום טכנולוגיה חדשה יכול להיות תהליך קריא, אך Maverick Medical AI חורגת מהציפיות, מפעילה את קידודה בדיוק ובמהירות גבוהה עבור לקוחותיה. זה מאפשר לצוות שלהם לתכנן את הגישה להפחתת הכחלולים ולהגברת אחוזי האיסוף הנטו.
למסקנה, השותפות בין דקסיוס ל- Maverick Medical AI מהווה התקדמות משמעותית בקידוד הרפואי. באמצעות השימוש ביכולת השליטה של AI, ספקי השירותים הרפואיים עכשיו יכולים להקל על העומסים המנהליים, לשפר את דיוק הקידוד ולשפר את ניהול מעגל ההכנסות.
The source of the article is from the blog motopaddock.nl