Une récente étude menée par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a révélé que la plupart des systèmes électroniques conçus pour assister les conducteurs dans les véhicules partiellement automatisés ne garantissent pas de manière adéquate l’attention du conducteur. L’étude, publiée le 12 mars, a évalué 14 systèmes différents et a constaté qu’un seul a reçu une note globale « acceptable ». Deux systèmes ont été classés comme « marginaux », tandis que les 11 autres ont été jugés « insatisfaisants ».
Le président de l’IIHS, David Harkey, a déclaré que ces systèmes manquent de mesures suffisantes pour prévenir les abus et maintenir l’attention des conducteurs sur la route. Harkey a expliqué que l’institut a développé ces évaluations pour inciter les constructeurs automobiles à respecter certaines normes, notamment en surveillant l’attention du conducteur et en émettant des avertissements en temps utile lorsque cela est nécessaire. Il s’est inquiété de l’absence de normes réglementaires de la part de l’administration nationale de la sécurité routière des États-Unis et a appelé à davantage d’actions pour établir des directives pour ces systèmes.
L’étude met en lumière la complexité croissante des systèmes de conduite partiellement automatisés modernes, qui combinent souvent diverses fonctionnalités de sécurité telles que le freinage d’urgence automatique et les avertissements de changement de voie. Alors que ces systèmes offrent aux conducteurs la possibilité de se libérer momentanément du contrôle, ils soulèvent également des préoccupations en matière de sécurité si les conducteurs se laissent distraire. Harkey a souligné l’importance de veiller à ce que les conducteurs comprennent les limitations de ces systèmes et ne les perçoivent pas par erreur comme entièrement autonomes.
Pour répondre à ces préoccupations, l’IIHS recommande que les systèmes intègrent des fonctionnalités pour surveiller l’attention du conducteur, telles que le suivi des mouvements de la tête et des yeux, ainsi que pour s’assurer que les mains sont sur le volant. L’institut suggère que des alertes sonores et visuelles doivent être déclenchées dans les 10 secondes si le système détecte un manque d’attention. Si le conducteur ne répond pas, des alertes supplémentaires ou des procédures d’urgence doivent être initiées dans les 20 secondes pour ralentir le véhicule.
L’étude a révélé que aucun des 14 systèmes n’a pleinement satisfait aux exigences de surveillance du conducteur. Cependant, le système de Ford s’en est le plus approché. Certains constructeurs automobiles, notamment Toyota et General Motors, ont reconnu l’importance des évaluations de l’IIHS et ont exprimé leur engagement à améliorer leurs systèmes sur la base des conclusions de l’étude.
En conclusion, l’étude souligne la nécessité cruciale d’améliorer la surveillance de l’attention dans les systèmes de conduite partiellement automatisés. Alors que l’industrie automobile poursuit sa quête de technologie autonome, il est essentiel de trouver un équilibre entre l’assistance au conducteur et le maintien de l’engagement du conducteur pour garantir la sécurité sur les routes.
FAQ
Q1: Qu’est-ce que la récente étude menée par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) révèle?
A1: La récente étude montre que la plupart des systèmes électroniques conçus pour assister les conducteurs dans les véhicules partiellement automatisés ne garantissent pas de manière adéquate l’attention du conducteur.
Q2: Combien de systèmes ont été évalués dans l’étude?
A2: L’étude a évalué 14 systèmes différents.
Q3: Combien de systèmes évalués ont reçu une note globale « acceptable »?
A3: Un seul système a reçu une note globale « acceptable ».
Q4: Combien de systèmes ont été évalués comme « marginaux » et « insatisfaisants » dans l’étude?
A4: Deux systèmes ont été classés comme « marginaux », tandis que les 11 autres ont été jugés « insatisfaisants ».
Q5: Quelles mesures les systèmes manquent-ils selon l’étude?
A5: Les systèmes manquent de mesures suffisantes pour prévenir les abus et maintenir l’attention des conducteurs sur la route.
Q6: Quelles directives le président de l’IIHS demande-t-il en ce qui concerne ces systèmes?
A6: Le président de l’IIHS demande des normes réglementaires de la part de l’administration nationale de la sécurité routière des États-Unis pour établir des directives pour ces systèmes.
Q7: Quelles préoccupations en matière de sécurité se posent avec les systèmes de conduite partiellement automatisés?
A7: Alors que ces systèmes offrent aux conducteurs la possibilité de se libérer momentanément du contrôle, ils soulèvent également des préoccupations en matière de sécurité si les conducteurs se laissent distraire.
Q8: Quelles recommandations l’IIHS fournit-elle pour aborder les préoccupations liées à l’attention des conducteurs?
A8: L’IIHS recommande que les systèmes intègrent des fonctionnalités pour surveiller l’attention du conducteur, telles que le suivi des mouvements de la tête et des yeux, et pour s’assurer que les mains sont sur le volant. Des alertes sonores et visuelles doivent être déclenchées dans les 10 secondes si un manque d’attention est détecté.
Q9: Aucun des systèmes évalués n’a-t-il pleinement satisfait aux exigences de surveillance du conducteur?
A9: Non, aucun des 14 systèmes n’a pleinement satisfait aux exigences de surveillance du conducteur.
Q10: Quels constructeurs automobiles ont reconnu l’importance des évaluations de l’IIHS et se sont engagés à améliorer leurs systèmes?
A10: Les constructeurs automobiles, dont Toyota et General Motors, ont reconnu l’importance des évaluations de l’IIHS et ont exprimé leur engagement à améliorer leurs systèmes sur la base des conclusions de l’étude.
Termes Clés:
- Véhicules Partiellement Automatisés: Véhicules dotés de systèmes électroniques conçus pour assister les conducteurs dans les tâches de conduite mais nécessitant toujours l’attention et l’engagement du conducteur.
- Insurance Institute for Highway Safety (IIHS): Une organisation qui se concentre sur la recherche et la sensibilisation pour réduire les accidents, les blessures et les décès liés aux véhicules automobiles.
Liens Utiles:
The source of the article is from the blog elperiodicodearanjuez.es