La Police de San Francisco (SFPD) a confirmé que les véhicules autonomes (AV) dans la ville sont exemptés de contraventions de circulation s’ils fonctionnent sans conducteur de sécurité. Bien que les agents puissent effectuer des arrêts de circulation pour des violations, ils ne peuvent infliger des amendes que s’il y a une personne supervisant les opérations du véhicule. Cette politique est en vigueur depuis juin 2022, permettant aux AV de fonctionner sans conducteur de sécurité dans les limites de la ville. Cependant, des amendes peuvent toujours être infligées pour des infractions non liées à la circulation, telles que le stationnement ou les offenses d’immatriculation, mais pas pour des violations telles que l’excès de vitesse ou le passage au feu rouge.
La réponse de la SFPD soulève des inquiétudes quant à la lenteur de l’adaptation légale à la technologie autonome. Contrairement à d’autres États comme le Texas et l’Arizona, qui ont mis à jour leurs lois pour aborder les voitures autonomes, la Californie est à la traîne dans la mise en œuvre de mises à jour légales similaires. Par exemple, l’Arizona permet aux agents d’infliger des amendes au propriétaire enregistré d’un véhicule autonome même en l’absence d’un humain, tandis que le Texas considère le propriétaire d’un système de conduite automatisé comme l’opérateur du véhicule lors d’une infraction de circulation, indépendamment de sa présence physique.
L’absence de mises à jour légales de la Californie est d’autant plus significative qu’elle est considérée comme le plus grand marché pour les taxis autonomes aux États-Unis. Avec plus de 500 AV déjà opérationnels à San Francisco, contre 125 à Austin, au Texas, il est crucial de relever les défis réglementaires au-delà des contraventions de circulation. La responsabilité, la réglementation et la gouvernance plus large des véhicules autonomes doivent être soigneusement examinées.
De plus, le Département des véhicules motorisés de Californie (DMV) a exprimé des préoccupations concernant l’application de lois inexistantes. Bien que le Code des véhicules de Californie exige le respect des lois de circulation, il ne fournit pas de lignes directrices spécifiques sur la manière dont les forces de l’ordre doivent gérer les voitures autonomes qui dysfonctionnent ou les sanctions encourues.
La question des contraventions de circulation pour les AV met également en évidence les préoccupations relatives à la sécurité à San Francisco, en particulier après des incidents et des controverses entourant leurs opérations. Cruise, l’une des principales entreprises d’AV, a dû retirer ses voitures sans conducteur des rues de la ville suite à un accident retentissant en octobre, au cours duquel un piéton a été traîné sous le véhicule. Cet incident a suscité des accusations de dissimulation d’informations cruciales, soulignant davantage la nécessité de règlements clairs et de transparence.
Alors que les entreprises de véhicules autonomes réévaluent leurs stratégies à la lumière de ces défis, la collaboration avec les autorités locales et les organismes de réglementation sera cruciale pour garantir à la fois la sécurité du public et l’avancement de la technologie autonome.
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