Alan lobbarit ovat vaatineet omaehto-ajavien autojen ja kuorma-autojen sääntelyä Yhdysvaltain kongressilta laajentamaan autonomisten ajoneuvojen (AV) testausta ja myyntiä. Heidän mukaansa sääntelykehyksen puute ja vuosia jatkunut passiivisuus asettavat amerikkalaisvalmistajat kilpailulliseen epäedulliseen asemaan.
John Bozzella, Alliance for Automotive Innovation -järjestön presidentti, on tehnyt intohimoisen vetoomuksen sääntelyn puolesta todeten, että AV-alan yritykset ovat risteyksessä. Ilman kattavaa AV-kehystä niiden on vaikeaa menestyä. Bozzellan sanat resonoi monien edustajainhuoneen energian ja kaupan valiokunnan republikaanien ja demokraattien kanssa, jotka ilmaisevat innostusta autonomisten ajoneuvojen tutkimuksen ja testauksen nopeuttamiseen Yhdysvalloissa.
Joitakin valiokunnan jäseniä, kuten edustaja Frank Pallone, ovat kuitenkin ilmaisseet huolensa siitä, että liikutaan liian nopeasti käsittelemättä keskeisiä turvallisuus- ja vastuukysymyksiä. Pallone korostaa lainsäädännön päivittämisen tarvetta sen sijaan, että pelkkään vanhentuneiden lakien varaan tuudittauduttaisiin. Hän painottaa, että huolestuttavat turvallisuusongelmat lisääntyvät ja vastuuloukut nousevat esiin.
Yksi AV-valmistajia kohtaava suurista esteistä on omaehto-ajavien ajoneuvojen testaamisen rajoitus. Tällä hetkellä niiden on sallittu testata enintään 2 500 ajoneuvoa hyväksynnällä Yhdysvaltain kansallisen tieliikenneturvallisuuden hallinnolta. Tätä rajoitetta pidetään pullonkaulana, joka hidastaa teollisuuden kasvua ratkaisevana aikana.
Tämän rajoituksen voittamiseksi harkitaan uusia esityksiä, jotka antaisivat valmistajille poikkeuksia tuhansien autonomisten ajoneuvojen käyttöönottoon ilman nykyisten autojen turvastandardien täyttämistä. Vastuu on kuitenkin edelleen avainasemassa. Teollisuuden tukijat väittävät, että omaehto-ajavia ajoneuvoja koskevat onnettomuudet ovat liioiteltuja ja korostavat koneiden ylivertaista luotettavuutta verrattuna ihmiskuljettajiin.
Toisaalta kriitikot, kuten edustaja Kelly Armstrong, korostavat vastuullisuuden ja vastuun selkeyden tärkeyttä onnettomuustapauksissa. Armstrongin mukaan kunnes tämä osa saadaan ratkaistua, kyse on vain tiedeprojektista.
Keskustelu pyörii vastakkaisilla näkemyksillä autonomisten ajoneuvojen turvallisuudesta. Teollisuuden edustajat viittaavat dataan, joka osoittaa vähemmän kolaroita ja onnettomuuksia, joita omaehto-ajaviin ajoneuvoihin liittyy verrattuna ihmiskuljettajiin. Turvallisuusaktivistit kuitenkin haastavat nämä väitteet, vedoten omaan analyysiinsä saatavilla olevista tiedoista.
Yhteenvetona omaehto-ajavien ajoneuvojen sääntelyn vaatimus tähtää ympäristön luomiseen, joka tukee teollisuuden kasvua ja menestystä samalla käsitellen keskeisiä turvallisuus- ja vastuukysymyksiä. Tasapainon löytäminen innovaatioiden sallimisen ja vastuunkannon varmistamisen välillä on haaste lainsäätäjille heidän navigoidessaan tietä kohti kattavaa AV-kehystä.
UKK-osio:
The source of the article is from the blog japan-pc.jp