Kun autonomiset ajoneuvot saapuvat teille, keskitytään usein liikenneturvallisuuden mahdollisiin parannuksiin ja vähentyneisiin onnettomuusmääriin. Kuitenkin on toinen tärkeä näkökohta, jota usein sivuutetaan: henkilökohtainen turvallisuus.
Maailmanlaajuinen autonomisten ajoneuvojen markkina on jo arvoltaan 54 miljardia dollaria ja sen ennustetaan kasvavan kymmenkertaiseksi seuraavan seitsemän vuoden aikana. Korkean tason, monimutkaisten tekoälyohjelmistojen, LiDar- ja RADAR-tunnistusteknologioiden ansiosta kuljettajan avustamisen teknologiassa on nyt kuusi automatisointitasoa. Iso-Britanniassa Fordin BlueCruise on ainoa nimetty tason 2 järjestelmä, kun taas Yhdysvalloissa tason 4 autonomisia ajoneuvoja käytetään jo.
Yksi tärkeimmistä syistä itseohjautuvien autojen käyttöönotolle on inhimillisten virheiden poistaminen ja teiden turvallisuuden parantaminen. Tutkimukset ovat osoittaneet, että itseohjautuvat autot osallistuvat huomattavasti vähemmän törmäyksiin kuin ihmisten ohjaamat autot. Alphabetin omistama kyytipalvelu Waymo ja toinen autonomisten ajoneuvojen yritys Cruise ovat ilmoittaneet vähentyneistä onnettomuuksista itseohjautuvien autojen osalta verrattuna ihmisten ohjaamiin kyytipalveluautoihin. Waymo on havainnut 85 prosentin vähennyksen loukkaantumiseen johtavissa onnettomuusmäärissä ja 57 prosentin vähennyksen poliisille raportoitavissa onnettomuusmäärissä yli seitsemän miljoonan ajomailin ajon aikana.
Kuitenkin alalla on edelleen haasteita. Kun Cruisein itseohjautuva auto törmäsi jalankulkijaan San Franciscossa, Kalifornian liikennevirasto keskeytti toiminnot. Vaikka tällaiset tapaukset saavatkin paljon huomiota, on tärkeää huomata, että pelkästään Isossa-Britanniassa jalankulkijoiden kuolemiin liikennetilanteissa johtavat tapaukset ovat paljon suurempia. Nämä tapaukset herättävät kysymyksiä tasapainon löytämisestä itseohjautuvan teknologian kehittämisen ja turvallisuushuolien välillä.
Huolimatta näistä haasteista autonomisten ajoneuvojen käyttöönotto jatkuu. Waymo on äskettäin ilmoittanut itseohjautuvien autojensa alkavan ajaa Phoenixin moottoriteillä osoittaen luottamustaan teknologian kyvykkyyteen. Ja ne, jotka ovat kokeneet autonomisia ajoneuvoja ensikäden, pitävät niitä usein turvallisina ja luotettavina. BCA:n sähköautojen johtaja Abhishek Sampat ja entinen tutkimus- ja teknologia-innovaatiopäällikkö Jaguar Land Roverilla ylistävät Waymon ajoneuvoja kyvystään liikkua kaduilla ja noudattaa liikennesääntöjä turvallisella tavalla.
Vaikka autonomiset ajoneuvot lupaavatkin suuria parannuksia liikenneturvallisuuteen, on tärkeää käsitellä huolia henkilökohtaisesta turvallisuudesta ja löytää tasapaino teknologian hyväksymisen ja asianmukaisten sääntelytoimenpiteiden toteuttamisen välillä. Siirtyessämme kohti tulevaisuutta autonomisten ajoneuvojen kanssa, meidän on jatkossakin asetettava etusijalle kaikkien tielläliikkujien turvallisuus.
Usein kysytyt kysymykset:
K: Mikä on autonomisten ajoneuvojen keskittyminen teillä?
V: Keskittyminen on usein liikenneturvallisuuden potentiaalisiin parannuksiin ja onnettomuuksien vähentämiseen.
K: Minkä arvoinen on tällä hetkellä maailmanlaajuinen autonomisten ajoneuvojen markkina?
V: Maailmanlaajuinen autonomisten ajoneuvojen markkina on tällä hetkellä arvoltaan 54 miljardia dollaria.
K: Kuinka paljon autonomisten ajoneuvojen markkinan ennustetaan kasvavan seuraavan seitsemän vuoden aikana?
V: Markkinan ennustetaan kasvavan kymmenkertaiseksi seuraavan seitsemän vuoden aikana.
K: Kuinka monta automatisointitason tasoa on kuljettajan avustamisen teknologiassa?
V: Kuljettajan avustamisen teknologiassa on nyt kuusi automatisointitason tasoa.
K: Millä yrityksellä on Iso-Britanniassa nimetty tason 2 autonomisen ajamisen järjestelmä?
V: Fordin BlueCruise on ainoa nimetty tason 2 järjestelmä Iso-Britanniassa.
K: Minkä tason autonomisia ajoneuvoja käytetään jo Yhdysvalloissa?
V: Yhdysvalloissa käytetään jo tason 4 autonomisia ajoneuvoja.
K: Miten itseohjautuvat autot ovat suoriutuneet verrattuna ihmisen ohjaamiin ajoneuvoihin törmäyksissä?
V: Tutkimukset ovat osoittaneet, että itseohjautuvat autot osallistuvat huomattavasti vähemmän törmäyksiin kuin ihmisen ohjaamat autot.
K: Millaisia onnettomuusmäärävähennyksiä Waymo on raportoinut?
V: Waymo on raportoinut 85 prosentin vähennyksestä loukkaantumiseen johtavissa onnettomuusmäärissä ja 57 prosentin vähennyksestä poliisille raportoitavissa onnettomuusmäärissä yli seitsemän miljoonan ajomailin ajon aikana.
K: Minkä tapahtuman seurauksena Kalifornian liikennevirasto keskeytti Cruisen toiminnot?
V: Kun Cruisein itseohjautuva auto osui jalankulkijaan San Franciscossa, toiminnot keskeytettiin.
K: Mikä on päähuoli tapausten kuten Cruisen tapauksen yhteydessä?
V: Tapausten aiheuttama huoli liittyy tasapainon löytämiseen itseohjautuvan teknologian kehittämisen ja turvallisuushuolien välillä.
K: Mitä Waymo äskettäin ilmoitti itseohjautuvista autoistaan?
V: Waymo ilmoitti äskettäin, että sen itseohjautuvat autot alkavat ajaa Phoenixin moottoriteillä.
K: Miten henkilöt, jotka ovat kokeneet autonomisia ajoneuvoja ensikäden, yleensä pitävät niitä?
V: He pitävät niitä usein turvallisina ja luotettavina.
K: Mitä on tärkeää käsitellä hyväksyessämme autonomisia ajoneuvoja?
V: On tärkeää käsitellä huolia henkilökohtaisesta turvallisuudesta ja varmistaa asianmukaisten sääntelytoimenpiteiden olemassaolo.
Määritelmät:
1. LiDar: Valotunnistus ja -kartoitusmenetelmä, joka käyttää laservaloa etäisyyden mittaamiseen kohteisiin.
2. RADAR: RAdio Detection And Ranging, menetelmä kohteiden havainnointiin radioaaltojen avulla.
3. Autonomiset ajoneuvot: Ajoneuvot, jotka kykenevät ajamaan itseään käyttämällä tekoälyä ja havainnointiteknologiaa ihmisen puuttumatta.
Ehdotetut liittyvät linkit:
1. Waymo
2. Ford
3. Cruise
The source of the article is from the blog macholevante.com