Tiivistelmä: Autonomisen autoteollisuuden edistysaskeleet ovat merkittäviä, kuten hiljattain Las Vegasissa järjestetty Consumer Electronics Show (CES) osoitti. Vaikka haasteita ja odotettua hitaampaa edistymistä onkin, olennaisia teknologioita esitellään keskittyen turvallisuuteen ja tien turvallisuuden parantamiseen 3D-näkökulman, kuljettajan väsymyksen tunnistamisen ja muiden edistysaskeleiden kautta. Vaikka tavoite saavuttaa ihmiskuljettajien tasolle 5 automaatio on kaukainen, investoinnit automaattisiin kuljettajan avustusjärjestelmiin odotetaan vähentävän onnettomuuksia ja kuolemantapauksia. Tekoäly (AI) on yhä merkittävässä roolissa alalla, analysoimalla kuljettajan valppautta ja vaikuttaen myönteisesti turvallisuustoimenpiteisiin. Teollisuus on tällä hetkellä jaettu ammattikäyttäjien ja yksityisten käyttäjien välillä, joista robottaksit ja linja-autot johtavat tietä. Kiinassa ennustetaan olevan satojatuhansia robottakseja teillä seuraavan kolmen viiden vuoden aikana. Autonomisen ajamisen tuotot arvioidaan saavuttavan 300-400 miljardia dollaria maailmanlaajuisesti vuoteen 2035 mennessä.
Turvallisuus- ja teknologiaedistysaskeleet ovat keskiössä autonomisessa autoteollisuudessa, kuten CES:llä nähtiin. Niin start-upit kuin vakiintuneet yrityksetkin korostavat teknologian roolia ihmishenkien pelastamisessa ja tien turvallisuuden parantamisessa. Vaikka taso 5 automaatio, joka vastaa ihmiskuljettajan kykyjä, on vielä kaukainen tavoite, taso 2 ja 2+ kuljettajan avustusjärjestelmät yleistyvät yhä enemmän. Ranskalaisen Valeo-ryhmän Christophe Perillat ennustaa, että vuoteen 2030 mennessä 90 prosenttia maailman tuotetuista ajoneuvoista tulee olemaan varustettu tällaisilla järjestelmillä, joista pienempi osuus saavuttaa taso 3 tai 4 automatisoinnin.
Turvallisuustoimenpiteitä parantaessaan tekoälyä hyödynnetään kuljettajan valppauden analysoimiseen kasvojenpiirteiden ja silmien liikkeiden avulla. Tämä teknologia voi vaikuttaa myönteisesti kuljettajan turvallisuuteen, kuten Accenturen Adam Burden korostaa. Valppauden tason seuraamisen avulla tekoäly voi auttaa estämään väsymyksestä tai häiriötekijöistä aiheutuvia onnettomuuksia.
Vaikka autonomiset ajoneuvot usein päätyvät otsikoihin niiden osallisuudesta onnettomuuksiin, tuore tutkimus viittaa siihen, että ne voivat itse asiassa olla turvallisempia kuin ihmiskuljettajat. Swiss Re:n vakuutusyhtiön tekemän tutkimuksen mukaan Googlen Waymo One -itseajavat taksit olivat merkittävästi turvallisempia muille tienkäyttäjille verrattuna ihmiskuljettajiin. Tämä löydös antaa toivoa ja kannustusta teollisuudelle, vaikka Cruise- ja Tesla-yhtiöt ovatkin kohdanneet takaiskuja.
Autonomisen autosektorin jakautuu tällä hetkellä kahteen luokkaan: ammattikäyttäjiin ja yksityisiin käyttäjiin. Turvallisuus- ja sääntelynäkökohtien vuoksi ammattikäyttäjät, mukaan lukien robottaksit ja linja-autot, johtavat tietä. Lisäksi taso 4 ajoneuvojen tarjoama korkeampi automaatio on houkutteleva vaihtoehto jatkuvasti toimiville flotteille, sillä 10 000 dollarin lisäkustannus saadaan nopeasti takaisin.
Autonomisen autoteollisuuden tulevaisuudennäkymät ovat lupaavia. McKinseyn ennusteiden mukaan satojatuhansia robottakseja tulee olemaan teillä lähivuosina, ja Kiina johtaa tätä kehitystä. McKinsey Center for Future Mobility arvioi autonomisen ajamisen tuottavan 300-400 miljardia dollaria maailmanlaajuisesti vuoteen 2035 mennessä, mikä kuvastaa tämän vallankumouksellisen teknologian potentiaalia ja taloudellista elinkelpoisuutta.
The source of the article is from the blog agogs.sk