یک شخصیت برجسته در جامعه هوش مصنوعی نگرانی‌های جدی درباره ادعاهای مکرر ایلان ماسک در مورد تسلاهای کاملاً خودران ابراز کرده است. یان لوکون، یک کارشناس پیشرو در زمینه هوش مصنوعی و رئیس هوش مصنوعی در متا، الگوهایی از عدم صداقت از سوی ماسک در طول سال‌ها در مورد جدول زمانی خودروهای خودران را برجسته کرده است.
لوکون با تأکید بر تضاد بین اعلامیه‌های خوش‌بینانه ماسک و وضعیت واقعی فناوری، موضع خود را توضیح داد. او به ادعاهای مداوم ماسک اشاره کرد که رانندگی کاملاً خودکار به زودی در دسترس خواهد بود، وعده‌ای که نزدیک به یک دهه است که محقق نشده است. این انتقاد پس از یک حمله گسترده‌تر از سوی مدیر نرم‌افزار دان اودوود صورت می‌گیرد که ماسک را به عنوان “فروشنده روغن مار” معرفی کرده و او را به خاطر ترویج فناوری پیشرفته رانندگی که عمدتاً دست نیافتنی باقی مانده است، مورد انتقاد قرار داده است.
تحلیل عمیق اودوود به وعده‌های اخیر ماسک درباره نرم‌افزار رانندگی خودکار کامل تسلا پرداخت و الگویی از مهلت‌های از دست رفته و اهداف غیرقابل دستیابی را نشان داد. او به بیانیه‌های اخیر ماسک درباره ویژگی‌های آینده که هنوز به وقوع نپیوسته، اشاره کرد و خاطرنشان کرد که برخی از آنها حتی مجاز به استفاده در جاده‌های عمومی نیستند.
در پاسخ به یکی از حامیان، لوکون به‌روشنی اعلام کرد که در حالی که نوآوری‌های تسلا را تحسین می‌کند، وعده‌های نادرست او را ناامید می‌کند. او با قوت بیان کرد که انتقاد او ناشی از تمایل به صداقت و توسعه مسئولانه فناوری است.
انتقاد از خودران promised در وسایل نقلیه تسلا: بررسی واقعیت
با ادامه تحول گفت‌وگو در مورد خودروهای خودران، بررسی وعده‌های تسلا در این حوزه به طور فزاینده‌ای بارزتر می‌شود. تسلا در بازار خودروهای برقی جایگاه برجسته‌ای دارد و ویژگی‌های پیشرفتهای را در نرم‌افزار رانندگی خودکار کامل (FSD) خود به نمایش می‌گذارد. با این حال، با افزایش انتقادات، بررسی عمیق‌تری حقایق و سوالات مهمی را نشان می‌دهد که در گفتگوهای قبلی به‌طور کامل مورد بررسی قرار نگرفته‌اند.
سوالات کلیدی در انتقاد از وعده‌های تسلا
یکی از سوالات عمده‌ای که از انتقادات فعلی ناشی می‌شود، این است: **واقعی در فناوری وسایل نقلیه چه معنایی دارد؟** سیستم طبقه‌بندی SAE International شش سطح از خودکارسازی رانندگی را شناسایی می‌کند، از سطح ۰ (بدون خودکارسازی) تا سطح ۵ (خودکارسازی کامل). بیشتر پیشنهادات تسلا در حال حاضر بین سطح ۲ (خودکارسازی جزئی) و سطح ۳ (خودکارسازی شرطی) قرار دارند، که باعث می‌شود منتقدان بر این باور باشند که اصطلاحاتی که ماسک استفاده می‌کند ممکن است مصرف‌کنندگان را در مورد قابلیت‌های واقعی فناوری گیج کند.
سوال دیگری که به شدت مطرح است: **ویژگی خودران کامل تسلا چگونه با سناریوهای پیچیده رانندگی برخورد می‌کند؟** مطالعات اخیر نشان می‌دهند که در حالی که وسایل نقلیه تسلا در محیط‌های کنترل شده و بزرگراه‌ها عملکرد خوبی دارند، آنها می‌توانند در موقعیت‌های پیچیده‌تری مانند عبور از مناطق ساختمانی، برخورد با عابران پیاده، یا درک رفتار غیرمنتظره از سوی سایر رانندگان دچار مشکل شوند. این موضوع یک فاصله معنی‌دار بین توانایی‌های ادعایی و عملکرد در دنیای واقعی را نشان می‌دهد.
چالش‌ها و جنجال‌های کلیدی
چالش‌ها و جنجال‌های زیادی با وعده‌های خودران تسلا مرتبط است. یکی از چالش‌های قابل توجه، چشم‌انداز قانونی است. همانطور که تسلا برای استفاده گسترده‌تر از ویژگی‌های FSD تلاش می‌کند، با نظارت نهادهای قانون‌گذار در مورد استانداردهای ایمنی مواجه است. اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) تحقیقات را در مورد حوادثی که شامل وسایل نقلیه تسلا در وضعیت FSD می‌شود، آغاز کرده و سوالاتی را درباره ایمنی و انطباق مطرح کرده است.
علاوه بر این، نگرانی‌های اخلاقی در مورد به‌کارگیری چنین فناوری‌هایی وجود دارد. عواقب احتمالی تصادفاتی که شامل رانندگی خودران می‌شود، سوالات اساسی در مورد مسئولیت و پاسخگویی را ایجاد می‌کند. اگر یک وسیله نقلیه خودران در یک تصادف دخالت داشته باشد، تعیین تقصیر به مسئله‌ای پیچیده تبدیل می‌شود. چه کسی مسئول است: راننده، سازنده یا خود فناوری؟
مزایای فناوری FSD تسلا
با وجود انتقادات، مزایای زیادی در رویکرد تسلا به رانندگی خودران وجود دارد. به‌روزرسانی‌های مداوم نرم‌افزاری تسلا به کاربران بهبودها و ویژگی‌های جدیدی را به صورت منظم ارائه می‌دهد و اغلب عملکرد خودرو را در طول زمان بهبود می‌بخشد. علاوه بر این، تسلا با تجمیع حجم وسیعی از داده‌ها از طریق ناوگان خود، به الگوریتم‌های یادگیری ماشین که سیستم‌های وسایل نقلیه را بهبود می‌بخشد، کمک می‌کند.
علاوه بر این، هیجان در مورد فناوری رانندگی خودران باعث تسریع پیشرفت‌ها در صنعت خودروسازی شده است. سایر تولیدکنندگان نیز به دلیل فشار رقابتی ناشی از وعده‌های جاه‌طلبانه تسلا، به شدت در تحقیق و توسعه سرمایه‌گذاری می‌کنند.
معایب و خطرات
برعکس، فاصله قابل توجهی که بین وعده‌ها و قابلیت‌های فعلی وجود دارد، یک عیب قابل توجه محسوب می‌شود. عدم موفقیت‌های مکرر در دستیابی به مهلت‌های خود تعیین‌شده می‌تواند اعتماد مصرف‌کنندگان را کاهش دهد. علاوه بر این، کاربران ممکن است نسبت به قابلیت‌های وسایل نقلیه خود احساس امنیت کاذب کنند که می‌تواند به رفتار خطرناک در پشت فرمان منجر شود.
نگرانی‌هایی در مورد انطباق با مقررات و پیامدهای ایمنی وجود دارد، به ویژه در شرایطی که ویژگی‌هایی که می‌تواند به خودکارسازی بیشتر کمک کنند هنوز تحت بررسی قرار دارد. همچنین، کمبود استانداردهای قابل تشخیص برای اندازه‌گیری خودکار بودن فرآیند درک و پذیرش عمومی را پیچیده‌تر می‌کند.
برای آن دسته از افرادی که مشتاق هستند بیشتر در مورد تسلا و فناوری خودران آن بیاموزند، می‌توانید به لینک‌های زیر مراجعه کنید: وب‌سایت رسمی تسلا و وب‌سایت رسمی NHTSA. این منابع بینش‌های بیشتری را درباره تحولات جاری در زمینه خودکارسازی وسایل نقلیه و مقررات ایمنی ارائه می‌دهند.
به طور خلاصه، انتقاد از وعده‌های تسلا در مورد خودکار بودن کامل به مثابه یک یادآوری حیاتی از پیچیدگی‌های ذاتی در پیشرفت فناوری وسایل نقلیه عمل می‌کند. در حالی که پیشرفتهای غیرقابل انکاری وجود دارد، مسیر رسیدن به وسایل نقلیه کاملاً خودران همچنان با چالش‌هایی مواجه است و نیازمند ارتباط شفاف از سوی تولیدکنندگان و نظارت دقیق از سوی نهادهای قانون‌گذار است.
The source of the article is from the blog maltemoney.com.br