در زمینه ایمنی جاده، هیچ کسی تأثیر بیشتری از آن کارلسون نداشته است. آن کارلسون به مدت 15 ماه به عنوان مدیر اداره ایمنی ترافیک بر روی مسیر‌های ملی (NHTSA) خدمت کرده است و اقداماتی را رهبری کرده است که منظره ایمنی خودرو را تغییر داده‌اند. با این حال، زمان کارلسون در آژانس به پایان رسیده و او به سمت استادی در دانشکده حقوق دانشگاه UCLA بازمی‌گردد.
تحت رهبری کارلسون، NHTSA سیاست‌های نوآورانه‌ای را اجرا کرده است، از جمله الزام شرکت‌های خودرویی و تولیدکنندگان خودرو برای گزارش تصادفاتی که در آنها از سیستم‌های خودکار استفاده شده است. این تحرک منجر به ایجاد یک پایگاه داده جامع شده است که فهم بهتری از خطرات و چالش‌های ممکن از طریق فناوری‌های رانندگی خودکار را فراهم می‌کند.
در یک مصاحبه اخیر با انتشار خبر (The Associated Press)، کارلسون روشنگری درباره یک مجموعه از مسائل بحرانی ارائه داد. یکی از این مسائل بازخوانی خودروهای تسلا مجهز به سیستم رانندگی خودکار Autopilot بود. دلیل این بازخوانی نگرانی‌هایی درباره توانایی سیستم در اطمینان از بیداری راننده بود. کارلسون بر تعهد آژانس به بررسی دقیق به‌روزرسانی نرم‌افزار تسلا برای حل این مسئله تأکید کرد. تصمیم‌گیری از اهمیت بالایی برخوردار است که توازنی بین قابلیت‌های رانندگی خودکار و مسئولیت راننده ایجاد شود.
مسئله مهم دیگر به بحث درمورد بازخوانی 52 میلیون تقویت‌کننده ایربگ تولید شده توسط شرکت ARC Automotive Inc. بود که قدرت انفجار داشتند. با وجود مخالفت شرکت و برخی تولیدکنندگان خودرو، NHTSA متعهد به تضمین ایمنی مصرف‌کننده است. برگزاری جلسات عمومی و ارزیابی نظراتی که از نمایندگان صنعت دریافت می‌شود، روند تصمیم‌گیری آژانس را مشخص خواهند کرد.
هنگامی که درباره تخصص NHTSA در ارزیابی نرم‌افزار خودرو صحبت شد، کارلسون اعتماد بی‌رگ‌نبودنی در تیم را بیان کرد. او درک عمقی از پیچیدگی خودروها داشت و تلاش‌های آژانس برای تقویت نیروی کار خود را از طریق افزایش استخدام و تشکیل بخش‌های ویژه مانند دفتر ایمنی اتوماسیون را برجسته کرد. استفاده از رویکرد چند دانشه که تخصص نرم‌افزار، دانش مهندسی و دانش حقوق را ترکیب می‌کند، به NHTSA امکان می‌دهد تا فناوری‌های نوظهور را به طور موثری تنظیم کند.
هنگامی که موضوع به ایمنی خودروهای خودران می‌پردازد، کارلسون بر نیاز به استانداردهای فدرالی که با پیشرفت‌های فناوری همراه باشند، تأکید کرد. اگرچه NHTSA صلاحیت صدور استانداردهای ایمنی را دارد، اما باید در یک روشی عمل کند که تحول سریع فناوری رانندگی خودکار را بهره‌مند شود. آژانس برنامه‌های نوآورانه مانند AV step را بررسی می‌کند که به استقرار خودروهای خودکار اجازه می‌دهد در عین حال به اشتراک‌گذاری داده‌های قدرتمند و پروتکل‌های ایمنی تأکید شود.
در آخر، کارلسون درباره تلاش‌های در جریان برای کاهش تعداد کشته‌شدگان در جاده‌ها صحبت کرد. او با تشخیص پیچیدگی موضوع بر اهمیت یک رویکرد چندجانبه تأکید کرد. رانندگان، خودروها، جاده‌ها و سرعت‌های ایمن‌تر، به همراه بهبود مراقبت‌های پس از تصادف، برای ایجاد یک محیط حمل‌ونقل ایمن لازم است.
بدون شک، دوران کار آن کارلسون در NHTSA اثری بر جاده ایمن گذاشته است. از طریق رهبری او، آژانس گام‌های قابل توجهی برای تأمین جاده‌های ایمن‌تر برداشته است. در حالی که بازگشت او به دانشگاه نزدیک است، برداشت‌های او به شکل قطعی در آینده ایمنی خودرو برای سال‌ها به بعد ادامه خواهد داشت.
The source of the article is from the blog publicsectortravel.org.uk