Viimastel aastatel on autonoomse sõiduki (AV) tööstus silmitsi seisnud mitmete takistustega, mis on pärssinud selle laialdast levimist. Üks olulisemaid tagasilööke juhtus siis, kui General Motorsi opereeritud Cruise AV põrkas San Franciscos jalakäijaga. See juhtum paljastas mitmeid tehnilisi rikkeid ja tekitas küsimusi autonoomsete sõidukite ohutuse ja usaldusväärsuse kohta.
Cruise AV-d puudutav juhtum ei olnud üksikjuhtum. Alphabeti tütarfirma Waymo silmitsi samuti probleemidega, kui kaks tema AV-d Arizonas põrkasid samale haagitud sõidukile minutitega. Need juhtumid on tekitanud muret AV-de võimekuse osas toime tulla ebatavaliste olukordadega, mis võivad nõuda inimese sekkumist.
Kuigi mõned väidavad, et AV-d on üldiselt ohutumad kui inimjuhid, ei pruugi avalikkuse arusaam nende turvalisusest alati vastata faktidele. Transporti käsitlev uuring näitas, et autonoomsetel sõidukitel peaks olema märkimisväärselt vähem õnnetusi kui inimjuhtidel, et reisijad neisse usaldaksid. Selle usalduse puudumist võib seostada tööstuse ajalooga ülepakkumise ja alatäitmise kohta, mis on kahandanud avalikkuse usaldust AV-tehnoloogia vastu.
Regulatsioonid on samuti mänginud rolli AV-tööstuse arengu pidurdamisel. Mõned ettevõtted asusid AV-de testimist kiirustama ilma piisava reguleerimiseta, mis süvendas avalikkuse usaldamatust. Klarifitseeritud regulatsioonide ja ohutusstandardite vajadus on hädavajalik, et tagada AV-de ohutu areng ja kasutuselevõtt.
Vaatamata neile väljakutsetele usuvad eksperdid, et AV-del on endiselt potentsiaal muuta transporti ja parandada liiklusohutust. Siiski on oluline lahendada need takistused ja taastada avalikkuse usaldus läbipaistva testimise, parendatud ohutusmeetmete ja usaldusväärse tehnoloogia kaudu. Kuna tööstus liigub usaldusväärsema ja usaldusväärsema AV-lahenduse poole, on tõenäoline, et näeme järkjärgulist AV-tehnoloogia kasutuselevõttu määratletud piirkondades või abivahendina inimjuhtidele järgnevatel aastatel.
Kuigi täielikult autonoomne auto, mis suudab minna kuhu iganes ja teha kõike, mida inimjuht suudab, ei pruugi saabuda enne vähemalt 2035. aastat, jätkavad AV-d siiski arenemist ja mängivad rolli transpordi tuleviku kujundamisel. Tööstus peab õppima minevikuvigadest, prioriteetseks seadmistes ohutuse ja töötama tugeva ja usaldusväärse autonoomsete sõidukite ökosüsteemi loomise suunas.
KKK
1. Mis hiljutine juhtum tõstatas küsimusi autonoomsete sõidukite ohutuse ja usaldusväärsuse kohta?
– Cruise AV juhitud General Motorsi poolt jalakäijaga põrkumine San Franciscos tõstatas küsimusi autonoomsete sõidukite ohutuse ja usaldusväärsuse kohta.
2. Kas Cruise AV-ga seotud juhtum oli üksikjuhtum?
– Ei, Alphabeti tütarfirma Waymo silmitsi samuti probleemidega, kui kaks tema autonoomset sõidukit Arizonas põrkasid samale haagitud sõidukile minutitega.
3. Kas autonoomsetel sõidukitel on parem turvalisusaruanne võrreldes inimjuhtidega?
– Kuigi mõned väidavad, et autonoomsed sõidukid on üldiselt ohutumad kui inimjuhid, ei pruugi avalikkuse arusaam nende turvalisusest alati vastata faktidele. Transpordiuuring leidis, et autonoomsetel sõidukitel peaks olema märkimisväärselt vähem õnnetusi kui inimjuhtidel, et reisijad neisse usaldaksid.
4. Kuidas on ülepakkumine ja alatäitmine mõjutanud avalikkuse usaldust AV-tehnoloogia vastu?
– AV-tööstuse ajalugu ülepakkumise ja alatäitmisega on kahandanud avalikkuse usaldust AV-tehnoloogiasse, viies usalduse puudumiseni nende turvalisuse ja usaldusväärsuse suhtes.
5. Millist rolli on regulatsioonidel AV-tööstuse arengu pidurdamisel?
– Mõned ettevõtted asusid autonoomseid sõidukeid testimisega kiirustama ilma piisava reguleerimiseta, mis süvendas avalikkuse usaldamatust. Klarifitseeritud regulatsioonide ja ohutusstandardite vajadus on hädavajalik, et tagada AV-de ohutu areng ja kasutuselevõtt.
6. Kas autonoomsetel sõidukitel on endiselt võimalus muuta transporti hoolimata nendest väljakutsetest?
– Jah, eksperdid usuvad, et autonoomsetel sõidukitel on endiselt potentsiaal muuta transporti ja parandada liiklusohutust. On oluline lahendada roadblocksid, taastada avalikkuse usaldus läbipaistva testimise, parendatud ohutusmeetmete ja usaldusväärse tehnoloogia kaudu.
7. Millal võime oodata täielikult autonoomseid autosid, mis saavad minna kuhu iganes ja teha kõike, mida inimjuht suudab?
– Täielikult autonoomne auto, mis saab minna kuhu iganes ja teha kõike, mida inimjuht suudab, ei pruugi saabuda enne vähemalt 2035. aastat. Siiski jätkavad autonoomsed sõidukid arengut ja mängivad rolli transpordi tuleviku kujundamisel.
Mõisted
– Autonoomne sõiduk (AV): Sõiduk, mis on võimeline sõitma ilma inimese sekkumiseta. Tuntud ka kui isejuhtiv auto või juhita auto.
– Haagissõiduk: Sõiduk, mida kasutatakse teise sõiduki haakimiseks, tavaliselt kasutades köit või ketti haagitud sõidukiga.
– Avalikkuse usaldus: Usaldus ja veendumus, mida avalikkus omab konkreetse süsteemi, tehnoloogia või organisatsiooni suhtes.
– Ökosüsteem: Autonoomsete sõidukite kontekstis tähendab ökosüsteem infrastruktuuri, regulatsioonide, tehnoloogiasüsteemide ja huvirühmade omavahel ühendatud võrgustikku, mis võimaldavad autonoomsete sõidukite arendamist, kasutuselevõttu ja kasutamist.
Soovitatud seotud lingid
– Waymo – Waymo ametlik veebisait, Alphabeti tütarfirma ja üks juhtivaid ettevõtteid autonoomsete sõidukite tehnoloogias.
– General Motors – General Motorsi ametlik veebisait, ettevõte, mis opereerib Cruise AV-d, autonoomset sõidukit.
– NCSL Autonoomsete Sõidukite Seadusandlus – Teave autonoomsete sõidukite seadusandluse ja regulatsioonide kohta Ameerika Ühendriikides, mida pakub Riikide Seadusandjate Konverents.
– NHTSA Autonoomsete Sõidukite Ohutus – Rahvusliku Autoliikluse Ohutusameti veebisait pakub teavet autonoomsete sõidukite ohutusaspektide ja regulatsioonide kohta.
The source of the article is from the blog revistatenerife.com