Värske aruande kohaselt on kauaoodatud Apple’i Inc. (NASDAQ: AAPL) autoprojekt taas takistusi kohanud. Kunagi nähti projekti paljulubava võimalusena tehnoloogia- ja autotööstuse jaoks, kaasa arvatud ettevõtted nagu Google, Nvidia ja Intel, on see pidanud silmitsi seisma edasilükkamiste ja tehnoloogiliste võimaluste vähenemisega.
Algselt oodati Apple’i autoprojekti tururevolutsiooni, sarnaselt iPhone’i mõjule telefoni tööstusele. Viimased uudised paljastavad aga, et projekt, mida tuntakse kui Project Titani, on täielikult iseseisvalt juhitavast (L4) süsteemist kärbitud osaliselt iseseisvalt juhitavaks (L2+) süsteemiks. Käivitamise kuupäev on samuti lükatud edasi aastast 2025 aastasse 2028.
See tagasilöök on Apple’i jaoks oluline, sest see tähendab, et kui ettevõte tõepoolest käivitab L2+ sõiduki aastal 2028, siis siseneb see juba üleküllastunud turule, kus on sarnased võimalused. Võrdluses prognoosib Mobileye, millel on juhtiv roll iseseisva juhtimistehnoloogia valdkonnas, L2+ sõidukite arvu suurenemist juba aastaks 2026, paljude mudelitega, mis ilmuvad järgmise paari aasta jooksul.
Apple’i ees seisvad autonoomse juhtimissüsteemi arendamisega seotud väljakutsed ei ole erakordsed. Ka teised suured mängijad turul, nagu Tesla, General Motors Cruise ja Ford, on samuti pidanud silmitsi seisma takistustega. Autonoomse juhtimissüsteemi arendamine, erinevalt traditsioonilisest tarkvarast, toob kaasa unikaalsed raskused, sealhulgas vajaduse täpse kaardistamise järele.
Kaardistamine on usaldusväärsete autonoomsete sõidukite arendamise jaoks oluline, kuid traditsioonilised GPS-kaardid ei pruugi olla piisavalt täpsed. Ettevõtted nagu Waymo on pidanud turvakustuseks käsitsi kaarte looma, mis on ajamahukas protsess. Võrreldes on Mobileye välja töötanud oma crowdsourced REM-kaardistamissüsteemi, mis on juba kogunud suure hulga teekonnaandmeid miljonitelt sõidukitelt.
Apple’i autoprojekti käivitamise edasilükkamine ja tehnoloogiliste võimaluste vähendamine tulevad ettevõttele kriitilisel ajal. Hiljutises fiskaalse esimese kvartali tulemusaruandes teatas Apple vähem kui 2% tulukasvust ja piiratud potentsiaalist tulevases kasvus oma peamistes ärisegmentides. Selle tulemusena muutuvad suured tootelansseeringud, nagu kuulujuttude järgi Apple’i autoprojekt, oluliseks kasvu edendamiseks ja ettevõtte kõrge väärtuse põhjendamiseks.
Kokkuvõttes näitavad Apple’i autoprojekti kõikumised autonoomse juhtimissüsteemi arendamise väljakutseid. Ehkki Apple on võib-olla jäämas maha elektrisõidukite ja autonoomsete sõidukite tõusust, on teised ettevõtted, nagu Mobileye, teinud märkimisväärseid edusamme keeruliste tehniliste ja kaardistamisprobleemide lahendamisel. Autotööstuse jätkuva arenguga on autonoomsete sõidukite arendamine järgmine väljakutse, mille ettevõtted peavad ületama, et ära kasutada seda kiiresti arenevat turgu.
KKK ja Vastused:
1. Mis on Apple’i autoprojekti hetkeseis?
– Värskeimate aruannete kohaselt on Apple’i autoprojekt, mida tuntakse kui Project Titani, takistustega kokku puutunud ning seda on kärbitud täielikult iseseisvalt juhitavast (L4) süsteemist osaliselt iseseisvalt juhitavaks (L2+) süsteemiks. Käivitamise kuupäev on samuti lükatud edasi aastast 2025 aastasse 2028.
2. Millised ettevõtted olid Apple’i autoprojektis kaasatud?
– Ettevõtted nagu Google, Nvidia ja Intel eeldati algselt olevat osa Apple’i autoprojektist, koos Apple iseendaga.
3. Kuidas mõjutavad tagasilöök Apple’i turule sisenemist?
– Tagasilöök tähendab, et kui Apple lõpuks aastal 2028 käivitab L2+ sõiduki, siseneb ta juba üleküllastunud turule, kus on sarnased võimalused. Teised ettevõtted, nagu Mobileye, ennustavad juba alates 2026. aastast L2+ sõidukite järsu tõusu.
4. Kas Apple on ainus ettevõte, kes seisab silmitsi autonoomsete juhtimissüsteemide arendamisega seotud väljakutsetega?
– Mitte, ka teised suured mängijad tööstuses, nagu Tesla, General Motors Cruise ja Ford, on pidanud silmitsi seisma takistustega autonoomsete juhtimissüsteemide arendamisel.
5. Millised on autonoomsete juhtimissüsteemide arendamisel unikaalsed raskused?
– Autonoomse juhtimissüsteemi väljatöötamine toob kaasa unikaalsed raskused, sealhulgas täpse kaardistamise vajaduse. Traditsioonilised GPS-kaardid ei pruugi olla piisavalt täpsed ja ettevõtted on kasutanud käsitsi kaartide loomist või oma kaardistamissüsteemide arendamist.
Määratlused:
– Project Titan: Apple’i autoprojekti sisekoodnimi, mille eesmärk on arendada autonoomseid elektrisõidukeid.
– L4 (Level 4): Termin, mis kirjeldab täielikult iseseisvalt juhitavat sõidukit, mis ei vaja enamikus olukordades inimeste sekkumist.
– L2+ (Level 2+): Termin, mis kirjeldab osaliselt iseseisvalt juhitavat sõidukit, mis suudab täita teatud juhtimisülesandeid, kuid vajab siiski inimese järelevalvet.
– GPS: Global Positioning System, satelliitidest põhinev navigatsioonisüsteem, mida kasutatakse seadme või sõiduki asukoha määramiseks.
Soovitatavad seotud lingid:
– Waymo: Waymo veebisait, ettevõte, mis on spetsialiseerunud autonoomse juhtimistehnoloogia ja kaardistamisele.
– Mobileye: Mobileye veebisait, autonoomse juhtimistehnoloogia ja kaardistamise valdkonnas juhtiv ettevõte.
– Tesla: Tesla veebisait, elektrisõidukite tootja ja autonoomse juhtimistehnoloogia valdkonnas juhtiv ettevõte.
– General Motors: General Motorsi veebisait, autotööstuse ettevõte, kellel on tütarfirma nimega Cruise, mis tegeleb autonoomse juhtimistehnoloogiaga.
– Ford: Fordi veebisait, autotööstuse ettevõte, kes on aktiivselt seotud autonoomse juhtimistehnoloogia arendamisega.
The source of the article is from the blog foodnext.nl