Saksa alustav ettevõte Vay tutvustas hiljuti oma esimest kaubanduslikku kaugjuhitavat teenust Las Vegases. See uuenduslik teenus kasutab “kaugjuhtijaid”, kes toimetavad ja koguvad elektriautosid klientidele linnas. Erinevalt autonoomsetest sõidukitest toetub Vay teenus inimese juhtidele, kes opereerivad autosid kaugemalt asukohalt.
Vay tegevjuht Thomas von der Ohe väitis, et ettevõtte sõidukite park jõuab esimeses kvartalis “madalate kahekohaliste” numbriteni. Vay on juba kogunud ligikaudu 110 miljonit dollarit investoritelt, sealhulgas Kinnevik, Coatue ja Eurazeo. Alustav ettevõte on läbi viinud katseid Europas ja Ameerika Ühendriikides kaugjuhtidega ning pole kasutanud juhi füüsilist kohalolekut.
Tulevikus plaanib Vay järk-järgult tutvustada autonoomseid funktsioone, kasutades oma sõidukitesse paigaldatud kaameraid, mitte kalleid lidar- ja radartehnoloogiaid, mida paljud autonoomsete sõidukite arendajad kasutavad. Von der Ohe usub, et enne täielikult autonoomset sõitmist on vaja aastakümmet või kaks inimese ja masina koostoimet, mis hõlmab alati ka kaugjuhtimist.
Von der Ohe mainis ka, et Vay näeb kaugjuhitavate funktsioonide jaoks “massiivset kasutusjuhtu” ning on hetkel läbirääkimistes autotootjatega. Nad uurivad võimalust integreerida kaugvaletparkimist ja muid teenuseid autodesse. Need funktsioonid võiksid hõlmata tele-valetparkimist, mis parkib auto juhi eest, samuti võimalust, et kaugjuht saaks turvaliselt inimesi omaenda sõidukiga transportida pärast alkoholi tarbimist.
Kuigi Vay sisenemine turule on oluline samm kaugjuhtimise valdkonnas, toimub see autonoomsete sõidukite arendajate jaoks keerulisel ajal. Regulatiivne kontroll on suurenenud pärast jalakäija ja General Motors’i sõiduki Cruise autonoomse sõiduki osalusega õnnetust. Kui tööstus tegeleb nende väljakutsetega, püüab Vay rajada endale niši turul, pakkudes praktilisi ja efektiivseid kaugjuhtimise lahendusi.
The source of the article is from the blog elblog.pl