Kontinental ja Aurora Innovation on teatanud olulisest sündmusest oma partnerluses, et tuua autonoomsed veoautod kommertsturule. Ettevõtted on edukalt lõpule viinud tulevase varuvõrgu süsteemi ja Aurora Driveri riistvara disaini ja arhitektuuri. Kontinental kavatseb selle süsteemi tootmise alustada 2027. aastal.
Autonoomsete sõidukite jaoks uue riistvara arendamine on keeruline ja aeganõudev protsess. Siiski ühendasid Aurora ja Kontinental jõud, et luua usaldusväärseid, hooldatavaid ja kulutõhusaid autonoomseid riistvarakomplekte masstootmiseks. See partnerlus võimaldab Auroral alates 2024. aastast, kui ettevõte esmakordselt turule toob juhtimiseta sõidukid, autonoomseid veoautosid laialdaselt kasutusele võtta.
Aurora tagab nende autonoomsete veoautode ohutuse koostöös Continentali insenerimeeskonnaga, et arendada tootmisse minevat industriaalset varusüsteemi 2027. aastaks. See süsteem pakub varundusi juhuks, kui komponent või andur ebaõnnestub, vähendades ühepunktirikete riski.
Kontinental ja Aurora jagasid ka oma plaani tuhandete autonoomsete veoautode kommertsialiseerimiseks. Partnerlus hõlmab mitmeid etappe, sealhulgas kontseptsioon ja disain, ehitus ja testimine, lõplik vormistamine ja tootmise integreerimine ning laiaulatuslik rakendamine. 2027. aastaks on tuhanded veoautod, millel on Aurora Driver integreeritud, valmis autonoomselt vedama kaupa üle kogu Ameerika Ühendriikide.
Kontinentali Automotive Groupi sektori täidesaatev nõukogu liige Philipp von Hirschheydt väljendas oma entusiasmi partnerluse üle, öeldes: “Autonoomse liikuvuse tehnoloogiad pakuvad suurimat võimalust juhtimiskäitumise muutmiseks alates sõiduauto loomisest.” Ta usub, et selle verstaposti saavutamine paneb nad usaldusväärsele teele, et kasutusele võtta usaldusväärsed ja kergesti hooldatavad autonoomsed veoautotehnoloogiad.
Kontinental demonstreerib oma viimaseid tehnoloogiaid, sealhulgas koostööd Aurora’ga, struktuurinäitusel CES 2024 Las Vegases. See koostöö rõhutab autonoomse veoautotehnoloogia pidevat arengut ja potentsiaali ning selle mõju tulevasele transpordile.
The source of the article is from the blog rugbynews.at