Un nuevo proyecto de ley presentado por el senador estatal David Cortese tiene como objetivo otorgar a las autoridades locales en California la capacidad de regular las operaciones de los servicios de robotaxis. El proyecto de ley, conocido como SB 915 o Ley de Implementación de Servicios de Vehículos Autónomos y Transparencia de Datos, requeriría que los gobiernos locales tengan una ordenanza para regular los servicios de vehículos autónomos antes de que se les permita operar comercialmente.
La legislación propuesta otorgaría a las ciudades y condados el poder de establecer límites de vehículos, horarios de servicio y exigir a los servicios de emergencia la capacidad de anular los controles del vehículo. Está basada en leyes existentes que regulan los servicios de taxis y de transporte compartido, y se considera un atajo muy necesario para los legisladores que enfrentan nuevos desafíos derivados del rápido desarrollo de la inteligencia artificial.
Esta medida surge como respuesta al creciente coro de voces que piden una mayor regulación de los vehículos autónomos, especialmente a raíz de un incidente reciente en San Francisco, donde una mujer fue arrojada frente a un robotaxi y arrastrada por debajo. Posteriormente, las autoridades estatales revocaron el permiso de la empresa para operar en California.
La SB 915 también autorizaría a las ciudades y condados a cobrar cargos o tarifas de servicio para financiar la nueva estructura regulatoria. También permitiría a los gobiernos locales colaborar en la regulación conjunta de los servicios de vehículos autónomos.
Cruise y Waymo, dos actores importantes en la industria de robotaxis, no han comentado sobre la legislación propuesta. Sin embargo, los Teamsters, un grupo laboral, han respaldado el proyecto de ley. Han argumentado consistentemente a favor de una mayor regulación en torno a los vehículos autónomos, enfatizando que las comunidades locales deberían tener voz en cómo operan estos vehículos en sus calles.
El senador Cortese considera que la infraestructura actual de las agencias es insuficiente y ha pedido el establecimiento de una agencia ejecutiva única que sea responsable de regular el transporte de vehículos autónomos, similar a cómo la Administración Federal de Aviación regula la aviación civil. Espera que esta ley sea un paso hacia la creación de un entorno más regulado para los vehículos autónomos en California.
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