General Motors (GM) macht einen bedeutenden Schritt, um sein Super Cruise-Fahrerassistenznetzwerk auszuweiten und das freihändige Fahren in ländlichen Gebieten zu ermöglichen. Bis 2025 plant GM, 750.000 Meilen Straßen in den USA und Kanada in sein Super Cruise-Netzwerk einzuschließen. Diese Erweiterung zielt darauf ab, kleine Städte und Ortschaften zu verbinden und abenteuerlustige Rucksacktouristen sowie Bewohner ländlicher Gebiete von den Vorteilen des freihändigen Fahrens profitieren zu lassen.
Super Cruise, das 2017 eingeführt wurde, war das erste kommerziell verfügbare freihändige Fahrsystem. Es kombiniert an Bord installierte Kameras, Radarsensoren, GPS-Daten und lidar-basierte Kartierungsinformationen, um Fahrzeuge in ihrer Fahrspur zu halten und die Geschwindigkeit anzupassen. Infrarotkameras überwachen die Fahrer, um sicherzustellen, dass sie aufmerksam auf die Straße achten. Die Kartierung der Straßen erfolgt durch Dynamic Map Platform, die lidar-Lasersensoren verwendet, um Fahrspurdaten und Topographie zu erfassen.
Bisher konzentrierten sich ADAS-Systeme hauptsächlich auf städtische und Vorstadtgebiete, während ländliche Gebiete aufgrund von Herausforderungen wie schmalen Straßen und fehlender Beschilderung vernachlässigt wurden. Diese Gebiete sind jedoch oft perfekte Kandidaten, um von fortschrittlicher Fahrerassistenztechnologie zu profitieren, da der Massentransport dort nicht verfügbar ist. GMs Erweiterung von Super Cruise zielt darauf ab, diese Lücke zu schließen, indem in den nächsten beiden Jahren etwa 40.000 Meilen neuer Straßenabschnitte vierteljährlich zum Netzwerk hinzugefügt werden.
Wichtig ist zu beachten, dass ADAS, einschließlich freihändigem Fahren, nicht mit vollständig autonomem Fahren gleichzusetzen ist. Während ADAS-Systeme wie Super Cruise ein gewisses Maß an Autonomie bieten, müssen die Fahrer dennoch ihre Augen auf der Straße behalten. Fahrzeuge mit Super Cruise können den Verkehr anhalten oder Kreuzungen mit Vorfahrtsregelungen nicht bewältigen.
GMs Fokus auf ADAS anstelle von vollständig autonomen Fahrzeugen könnte dazu beitragen, die Kritik zu umgehen, mit der Unternehmen konfrontiert sind, die Sicherheitsbedenken mit ihren selbstfahrenden Systemen haben. Durch Priorisierung der Sicherheit und Vermeidung von Betatests an Kunden zielt GM darauf ab, das Vertrauen in seine Technologie aufzubauen. Super Cruise hat bisher bereits 160 Millionen Meilen ohne einen einzigen Unfall, der auf das System zurückzuführen ist, zurückgelegt.
Durch die Ausweitung des Super Cruise-Netzwerks auf ländliche Gebiete sorgt GM dafür, dass mehr Fahrer die Vorteile des freihändigen Fahrens erleben können. Sie genießen die Benutzerfreundlichkeit und Sicherheitsmerkmale beim Erkunden abenteuerlicher Orte und kleinerer Städte. Dieser Schritt verdeutlicht die Anerkennung der Autoindustrie für das Interesse der Verbraucher an teilautonomen Funktionen, selbst wenn vollständig autonomes Fahren auf öffentliche Skepsis stößt.
FAQ:
1. Was ist Super Cruise?
Super Cruise ist ein freihändiges Fahrsystem, das von General Motors (GM) entwickelt wurde. Es kombiniert Kameras, Radarsensoren, GPS-Daten und lidar-basierte Kartierungsinformationen, um Fahrzeuge in ihrer Fahrspur zu halten und ihre Geschwindigkeit anzupassen.
2. Wann wurde Super Cruise eingeführt?
Super Cruise wurde 2017 als erstes kommerziell verfügbares freihändiges Fahrsystem eingeführt.
3. Was ist das Ziel der Erweiterung von Super Cruise durch GM?
GM plant, Super Cruise bis 2025 auf 750.000 Meilen Straßen in den USA und Kanada auszuweiten. Diese Erweiterung zielt darauf ab, kleine Städte und Ortschaften zu verbinden und Bewohnern ländlicher Gebiete die Bequemlichkeit des freihändigen Fahrens zu bieten.
4. Wie wird die Straßenkartierung von Super Cruise von GM gehandhabt?
Die Straßenkartierung für Super Cruise wird von Dynamic Map Platform durchgeführt. Das System verwendet lidar-Lasersensoren, um Fahrspurdaten und Topographie zu erfassen.
5. Warum wurden ländliche Gebiete von ADAS-Systemen bisher vernachlässigt?
ADAS-Systeme konzentrierten sich bisher hauptsächlich auf städtische und Vorstadtgebiete und vernachlässigten ländliche Gebiete aufgrund von Herausforderungen wie schmalen Straßen und fehlender Beschilderung. Allerdings fehlt es diesen Gebieten oft an Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln, weshalb sie von fortschrittlicher Fahrerassistenztechnologie stark profitieren könnten.
6. Was ist der Unterschied zwischen ADAS und vollständig autonomem Fahren?
ADAS, einschließlich freihändiges Fahren, bietet ein gewisses Maß an Autonomie, erfordert jedoch immer noch, dass die Fahrer ihre Aufmerksamkeit auf der Straße haben. Vollständig autonomes Fahren erfordert hingegen keine Fahreraufmerksamkeit. Super Cruise ist ein ADAS-System und nicht vollständig autonom.
7. Kann Super Cruise Verkehrsstopps oder Kreuzungen mit Vorfahrtsregelungen bewältigen?
Nein, Fahrzeuge mit Super Cruise können Verkehrsstopps oder Kreuzungen mit Vorfahrtsregelungen nicht bewältigen. Fahrer tragen nach wie vor die Verantwortung für diese Verkehrssituationen.
8. Wie priorisiert GM die Sicherheit mit Super Cruise?
GM zielt darauf ab, die Sicherheit zu priorisieren und Vertrauen in seine Technologie aufzubauen, indem es sich auf ADAS statt vollständig autonome Fahrzeuge konzentriert. Das Unternehmen hat Beta-Tests an Kunden vermieden und Super Cruise hat bereits 160 Millionen Meilen ohne einen einzigen Unfall, der auf das System zurückzuführen ist, zurückgelegt.
Verwandte Links:
– GM Offizielle Website
– GM Autonome Technologie
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