Waymo, das selbstfahrende Technologieunternehmen, das von Google abgespalten wurde, stößt beim Versuch, seinen robotergeführten Taxidienst in der Bay Area von Kalifornien auszuweiten, auf Widerstand. Das Unternehmen hat kürzlich einen Vorschlag bei der California Public Utilities Commission (CPUC) eingereicht, um seinen Service von San Francisco auf die Peninsula auszuweiten, doch örtliche Behörden und Gesetzgeber stellen die Idee infrage.
Die Kontroverse entsteht aus Bedenken bezüglich der Sicherheit und der Störungen, die durch autonome Fahrzeuge entstehen, die gemeinsam mit herkömmlichen Autos und Rettungskräften unterwegs sind. David Canepa, Vizepräsident des San Mateo County Board of Supervisors, stellt in Frage, warum Städte und Bezirke Robotaxis ohne jegliche lokale Kontrolle betreiben sollten. Mit seiner Einwendung verdeutlicht Canepa einen allgemeineren Streit zwischen staatlichen und lokalen Behörden über die Entscheidungsgewalt in Bezug auf den Betrieb von Robotaxis.
Als Reaktion auf den Widerstand hat der kalifornische Senator Dave Cortese einen Gesetzentwurf eingebracht, der die Zuständigkeit zur Erteilung von Genehmigungen für Robotaxi-Betriebe an die örtlichen Behörden übertragen würde. Dieser Gesetzentwurf würde den lokalen Behörden die Möglichkeit geben, neue Verordnungen für autonome Taxis zu erlassen.
Waymo hat seinen Vorschlag bei der CPUC eingereicht und erklärt, dass seine Fahrzeuge für den Einsatz auf verschiedenen Straßentypen genehmigt sind, darunter Autobahnen, Landstraßen, Stadtstraßen und Parkplätze. Es bleiben jedoch Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von autonomen Fahrzeugen, die mit hoher Geschwindigkeit unterwegs sind. Phil Koopman, Professor für Maschinenbau an der Carnegie Mellon University, warnt vor einem erhöhten Risiko für Todesfälle bei Unfällen, wenn Fahrzeuge mit Geschwindigkeiten über 30 bis 35 Meilen pro Stunde fahren.
Während Waymo weiterhin rund 100 Robotaxis in San Francisco betreibt, gibt es Berichte über Vorfälle, bei denen diese Fahrzeuge Rettungskräfte behindert haben. Laut Daten der Stadt San Francisco war General Motors‘ Cruise für zwei Drittel dieser Vorfälle verantwortlich, während Waymo für ein Drittel verantwortlich war. Dies wirft Fragen nach Waymos Engagement für die öffentliche Sicherheit auf.
Der Expansionsvorschlag steht derzeit zur Einwendung offen, und die CPUC wird den Vorschlag in den kommenden Wochen oder Monaten prüfen. Das Ergebnis wird stark von den Einschätzungen des Personals und etwaigen Einwendungen in diesem Zeitraum abhängen.
Während der Streit zwischen lokalen und staatlichen Behörden weitergeht, bleibt abzuwarten, wie Waymos Expansionspläne vorankommen werden und welche Maßnahmen ergriffen werden, um die sichere Integration autonomer Fahrzeuge auf den Straßen Kaliforniens zu gewährleisten.
FAQ:
F: Was ist Waymo?
A: Waymo ist ein selbstfahrendes Technologieunternehmen, das von Google abgespalten wurde.
F: Wo plant Waymo, seinen robotergeführten Taxidienst auszuweiten?
A: Waymo plant, seinen Service von San Francisco auf die Peninsula in der Bay Area von Kalifornien auszuweiten.
F: Warum lehnen örtliche Behörden und Gesetzgeber Waymos Expansion ab?
A: Örtliche Behörden und Gesetzgeber sind besorgt über die Sicherheit und die Störungen, die durch autonome Fahrzeuge verursacht werden, die gemeinsam mit herkömmlichen Autos und Rettungskräften unterwegs sind.
F: Worin besteht der breitere Streit zwischen staatlichen und lokalen Behörden bezüglich des Betriebs von Robotaxis?
A: Der Streit dreht sich um die Entscheidungsgewalt bezüglich des Betriebs von Robotaxis, wobei lokale Behörden die Frage aufwerfen, warum sie Robotaxis ohne jegliche lokale Kontrolle betreiben sollten.
F: Welcher Gesetzentwurf wurde als Reaktion auf den Widerstand eingebracht?
A: Der kalifornische Senator Dave Cortese hat einen Gesetzentwurf eingebracht, der die Zuständigkeit zur Erteilung von Genehmigungen für Robotaxi-Betriebe auf örtliche Behörden übertragen würde.
F: Was ist die Sorge hinsichtlich der Sicherheit autonomer Fahrzeuge mit hoher Geschwindigkeit?
A: Es bestehen Bedenken hinsichtlich des erhöhten Risikos von Todesfällen bei Unfällen, wenn autonome Fahrzeuge mit Geschwindigkeiten über 30 bis 35 Meilen pro Stunde fahren.
F: Gab es Vorfälle, bei denen Waymos Robotaxis Rettungskräfte behindert haben?
A: Ja, es gab Vorfälle, bei denen Waymos Fahrzeuge Rettungskräfte behindert haben, obwohl laut Daten der Stadt San Francisco General Motors‘ Cruise für die Mehrheit dieser Vorfälle verantwortlich war.
Schlüsselbegriffe:
– Waymo: Ein selbstfahrendes Technologieunternehmen, das von Google abgespalten wurde.
– Robotaxi: Ein Taxidienst, der autonome Fahrzeuge verwendet.
– CPUC: California Public Utilities Commission.
Verwandte Links:
– Offizielle Website von Waymo
– Website der California Public Utilities Commission
The source of the article is from the blog windowsvistamagazine.es