Die Bedenken hinsichtlich der rechtlichen und sicherheitlichen Auswirkungen autonomer Fahrzeuge (AVs) sind weiterhin aktuell. Die San Franciscoer Polizei (SFPD) hat bestätigt, dass AVs in der Stadt von Strafzetteln befreit sind, wenn sie ohne Sicherheitsfahrer betrieben werden. Während Polizeibeamte Verkehrskontrollen bei Verstößen durchführen können, dürfen sie nur dann Bußgelder verhängen, wenn sich ein Mensch um die Fahrzeugbedienung kümmert. Diese Regelung besteht seit Juni 2022 und ermöglicht es AVs, ohne Sicherheitsfahrer innerhalb der Stadtgrenzen zu operieren. Verstöße gegen das Parken oder die Fahrzeugzulassung können jedoch immer noch mit Strafzetteln geahndet werden, nicht jedoch Geschwindigkeitsüberschreitungen oder das Überfahren roter Ampeln.
Die Reaktion der SFPD wirft Bedenken hinsichtlich des langsamen Tempos der rechtlichen Anpassung an autonome Technologie auf. Im Gegensatz zu anderen Bundesstaaten wie Texas und Arizona, die ihre Gesetze zur Regulierung von selbstfahrenden Autos aktualisiert haben, hinkt Kalifornien bei der Umsetzung ähnlicher rechtlicher Updates hinterher. In Arizona dürfen beispielsweise Polizeibeamte Bußgelder an den registrierten Eigentümer eines autonomen Fahrzeugs verhängen, selbst wenn kein Mensch anwesend ist. In Texas gilt der Eigentümer des automatisierten Fahrsystems als Fahrer des Fahrzeugs während eines Verstoßes, unabhängig von der physischen Anwesenheit.
Das Fehlen rechtlicher Updates in Kalifornien ist besonders bedeutsam, da es als größter Markt für Robotertaxis in den Vereinigten Staaten gilt. Da bereits über 500 AVs in San Francisco im Einsatz sind, im Vergleich zu 125 in Austin, Texas, ist es entscheidend, regulatorische Herausforderungen jenseits von Strafzetteln anzugehen. Die Haftung, Regulierung und umfassendere Governance autonomer Fahrzeuge müssen sorgfältig untersucht werden.
Darüber hinaus äußerte das kalifornische Department of Motor Vehicles (DMV) Bedenken hinsichtlich der Durchsetzung von Gesetzen, die nicht existieren. Obwohl der kalifornische Vehicle Code die Einhaltung der Verkehrsregeln vorschreibt, gibt er keine spezifischen Richtlinien dafür vor, wie die Strafverfolgungsbehörden mit Fehlverhalten von selbstfahrenden Autos oder den damit verbundenen Strafen umgehen sollen.
Die Frage der Strafzettel für AVs zeigt auch Sicherheitsbedenken in San Francisco auf, insbesondere nach Berichten über Zwischenfälle und Kontroversen im Zusammenhang mit ihrem Betrieb. Cruise, eines der großen AV-Unternehmen, musste nach einem spektakulären Unfall im Oktober seine fahrerlosen Autos von den Straßen der Stadt zurückziehen, bei dem ein Fußgänger unter dem Fahrzeug eingeklemmt wurde. Dieser Vorfall führte zu Vorwürfen, dass wesentliche Informationen zurückgehalten wurden, und unterstreicht die Notwendigkeit klarer Vorschriften und Transparenz.
Da autonome Fahrzeugunternehmen ihre Strategien angesichts dieser Herausforderungen überdenken, ist die Zusammenarbeit mit lokalen Behörden und Regulierungsorganen entscheidend, um sowohl die öffentliche Sicherheit als auch den Fortschritt der autonomen Technologie zu gewährleisten.
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