AI-udvikler fokuserer på autonome elektriske køretøjer
AI-udvikleren, der tidligere var i rampelyset for at besejre en kendt professionel Go-spiller, har nu taget skridtet ind i et nyt område – elbil (EV)-markedet, med fokus på fuldt autonome køreteknologier.
Efter at have skabt den anerkendte shogi-AI ‘Ponanza’, der sejrede over Reiwa no kisei, Sato Amahiko, i 2017, gik Yasumoto Kazunari i gang med at danne Turing, en opstartsvirksomhed i Tokyo dedikeret til at udvikle og fremstille EV’er med henblik på at efterligne den menneskelige oplevelse inden for transport.
Gribe muligheden inden for EV og autonome køreteknologier
Turing har allerede skaffet 3 milliarder yen fra investorer som Mizuho Capital i sin seed-finansieringsrunde, hvilket placerer virksomheden med en estimeret værdi på 150 milliarder yen. Virksomhedens ambition står som et håb i den japanske bilindustri, som for nylig har sakket bagud i forhold til internationale giganter i AI-krigen.
Falcon: Næste generations køretøj under udvikling
Turing’s administrerende direktør, Yasumoto, udtalte selvsikkert i et interview, at det, Elon Musk har opnået med Tesla, kunne kopieres af deres hold. Turing har udviklet ‘Heron’, et AI-system med 700 milliarder parametre, beregnet til at blive hjernen i deres fuldt autonome EV’er. Virksomheden udvikler også proprietære halvlederchips til at drive Heron og planlægger at nå en betydelig milepæl – en køreevne ligesom mennesket – for sine autonome køretøjer inden udgangen af 2025, med potentiel masseproduktion inden 2030, afhængigt af markedets efterspørgsel.
Japans vej mod autonomi midt i global konkurrence
Mens nationale bilproducenter som Toyota og Honda fremskynder deres bestræbelser på autonome kørsel ved at samarbejde med globale aktører og lancere ubemandede taxitjenester, er Turing besluttet på at skabe en revolution inden for Japans autonome køreteknologier. De japanske giganter vil snart være nødt til at konkurrere med den innovative rus, der er skabt af Turing og lignende opstartsvirksomheder, hvilket antænder en konkurrenceånd i kapløbet mod fuldt autonome EV-teknologier.
Vigtige spørgsmål og svar
Hvad gør Japan til en vigtig spiller inden for fremtidens mobilitet?
Japan har en stærk historie inden for bilproduktion, med etablerede virksomheder som Toyota og Honda, der betragtes som brancheførende. Nationens ry for kvalitetsingeniørarbejde og en proaktiv tilgang til at inkorporere teknologi antyder, at Japan har den nødvendige infrastruktur og ekspertise til at gøre betydelige fremskridt inden for autonom kørsel og elektriske køretøjer (EV’er).
Hvilke nøgleudfordringer står Japan over for på det autonome køretøjemarked?
Den japanske bilindustri står over for flere udfordringer inden for autonom køreteknologi, herunder:
– Reguleringsmæssige forhindringer, der skal adresseres for at lette test og implementering af fuldt autonome køretøjer på offentlige veje.
– Stærk international konkurrence, især fra virksomheder i USA (som Tesla) og Kina, der driver udviklingen inden for EV- og autonom teknologi.
– Behovet for at sikre cybersikkerhed og privatliv, med tanke på risiciene forbundet med tilsluttede og automatiserede køretøjer.
– Infrastrukturudviklinger, såsom udbredte ladestationer til EV’er og kommunikationsnetværk til køretøjs-til-alt (V2X) teknologier.
Hvilke kontroverser er forbundet med autonome køretøjer?
Kontroverser relateret til autonome køretøjer omfatter ofte:
– Etiske overvejelser, såsom beslutningstagning i ingen-vind-situationer (den “sporvognsproblematik”).
– Ansvarsaspekter vedrørende ulykker med autonome køretøjer.
– Beskæftigelsesmæssige bekymringer, da udbredt automation kan fortrænge chauffører i brancher som lastvognskørsel og taxaer.
Fordele og ulemper ved autonome elektriske køretøjer
Fordele:
– Reducerede emissioner: EV’er bidrager til at mindske forurening og drivhusgasemissioner.
– Sikkerhed: Autonome køretøjer kan potentielt reducere ulykker forårsaget af menneskelige fejl.
– Effektivitet: Autonom kørsel kan føre til mere effektiv anvendelse af køretøjer og veje, potentielt reducere trafikpropper.
– Tilgængelighed: Øget mobilitet for dem, der ikke kan køre, som ældre eller personer med handicap.
Ulemper:
– Teknologisk pålidelighed: Fuldt autonome køretøjer skal være meget pålidelige, og fejl kan føre til sikkerhedsrisici.
– Omkostninger: Udviklings- og produktionsomkostningerne ved autonome EV’er er i øjeblikket høje, hvilket kan begrænse adoptionsraterne.
– Jobfordeling: Automation kan reducere antallet af arbejdspladser inden for transportindustrien.
– Juridiske og etiske spørgsmål: Manglende omfattende lovgivning vedrørende driften og brugen af autonome køretøjer.
For relateret information, besøg de officielle websider for japanske bilproducenter, der udforsker EV- og autonom kørsel, såsom Toyota og Honda, eller myndigheder, der fastsætter politikker og regler for sådanne teknologier. For bredere information om emnet autonome køretøjer og elektrisk mobilitet, kan følgende links være nyttige:
– Toyota Global
– Honda Global
– International Energy Agency (IEA)
– National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
Bemærk, at de angivne URLs fører til hoveddomæner og ikke specifikke undersider eller artikler.
The source of the article is from the blog oinegro.com.br