Den stigende popularitet af Software-Defined Vehicles (SDV’er) har fået bilindustrien til at revolutionere, hvordan biler designes og udvikles. Dette indebærer integration af komplekse elektriske/elektroniske (E/E) arkitekturer, og kræver innovation gennem hele køretøjets produktionsproces.
Arm har været i front, ved at tilbyde innovativ hardware sammen med øjeblikkelig software support for at imødekomme de stigende krav til ydeevne, sikkerhed og kunstig intelligens i moderne biler. Denne tilgang er designet til at minimere udviklingscyklusser og fremskynde markedsindtræden, muligvis forkortende tidslinjerne med op til to år.
Partnerskabsstrategier inden for bilindustrien kombineret med komplette Softwareløsninger er i spidsen for denne transformation. I samarbejde med et omfattende netværk af bilpartnere, vedtager Arm nye metoder til chip- og softwareudvikling. Dette inkluderer udrulning af nye virtuelle platforme i overensstemmelse med kraftige processorer fra næste generation, alt som en del af Arms Automotive Enhanced (AE) IP-portefølje.
EDA- og cloud-partnere bidrager til denne innovation ved at tilbyde muligheder for produktion af virtuelle prototyper, der spænder fra bare-metal eksekvering på Arm-baserede cloud- og serverinstanser til hurtige virtuelle platforme til hurtig softwareudvikling, og ultimativt forbedring af hardware-implementeringsdetaljer på virtuelle prototyper med System-on-Chip (SoC)-teknologi.
Komplette Softwareløsninger på den revolutionerende Arm AE IP og Virtuelle Platforme: Arms investering i komplette softwareløsninger, der vil køre på den nyeste Arm AE IP, dækker en række bilapplikationer, herunder zonale controllere, IVI-systemer, ADAS og autonom kørsel.
Softwarestakken inkluderer avancerede operativsystemer som Linux og forskellige implementeringer gennem RedHat, samt realtidssystemer gennem partnere som Green Hills og Wind River. Middleware-laget letter kommunikationen inden for såvel som uden for køretøjet, med implementering som DDS og TSN. Applikationer og stakke på toppen inkluderer avanceret AI-baseret stemmegenkendelse og teknologier til forbundne biler fra branchens førende.
Arm driver innovation i bilindustrien og understøtter SOAFEE’s udvikling af afgørende rammer og teknologier til nuværende og fremtidige SDV’er. Når bilrejsen accelererer, leder Arms unikke partnerøkosystem og standardsbaserede tilgang styret af SOAFEE denne enestående transformation mod SDV’er, og hjælper partnere med at udnytte den nye Arm AE IP til softwareudvikling med enestående styrke og bæredygtighed.
Nøglespørgsmål og svar:
Hvad er Software-Defined Vehicles (SDV’er)?
SDV’er er biler, der i høj grad er afhængige af sofistikerede software-systemer til drift og funktioner, der tillader opdaterbare funktionaliteter, tilpasning og integration af den seneste teknologi, lignende smarte enheder.
Hvorfor er innovative softwareløsninger afgørende for den automobilteknologiske udvikling?
Innovative softwareløsninger muliggør hurtigere udviklingscykler, forbedret ydeevne, forbedret sikkerhed og indarbejdelse af avancerede funktioner som kunstig intelligens og autonom kørsel, som bliver afgørende i den konkurrenceprægede bilindustri.
Hvilken rolle spiller Arm i udviklingen af SDV’er?
Arm yder omfattende hardware- og softwarestøtte, herunder deres Automotive Enhanced IP til E/E-arkitekturer og er afgørende for dannelse af partnerskaber og oprettelse af standarder for at lette overgangen mod SDV’er.
Udfordringer og kontroverser:
En udfordring ved skiftet mod SDV’er er at sikre cybersikkerhed, da øget softwareintegration øger risikoen for hacking og dataovertrædelser. En anden er standardisering på tværs af branchen, for at sikre at systemer kan kommunikere og fungere sømløst sammen.
Kontroverser omkring skiftet i jobkrav; da software bliver mere afgørende, kan traditionelle biljobs falde væk, hvilket kræver omskoling og investering i nye færdigheder for arbejdsstyrken.
Fordele og ulemper:
Fordele:
– Forkortede udviklingscykler kan markant reducere tiden til markedsføring af nye bilfunktioner og modeller.
– Forbedret køretøjsfunktionalitet og -ydeevne gennem regelmæssig over-the-air-softw…