Nissan Motor Co. har annonceret sin hensigt om at introducere mobilitetstjenester ved hjælp af autonomiske køretøjer på niveau 4 i Japan senest i 2027. Virksomheden sigter mod at imødekomme den voksende udfordring med at etablere økonomisk bæredygtig offentlig transport i landdistrikterne. Den indledende prøveservice forventes at starte i Yokohama, Nissan’s hjemsted, i den kommende regnskabsår, der begynder i april. Tjenesten vil gradvist blive udvidet ved brug af cirka 20 køretøjer, indtil den er klar til kommerciel drift.
Under prøvefasen vil Nissan benytte Serena minibusser udstyret med selvkørende teknologier. En menneskelig chauffør vil være om bord for at håndtere uforudsete nødsituationer. Brugerne af tjenesten vil have bekvemmeligheden ved at reservere deres ture på forhånd gennem en smartphone-applikation.
Hensigten med Nissans bestræbelser er at bidrage til Japans fremtidige mobilitetsbehov ved at udnytte hjemlige teknologier. Kazuhiro Doi, vicepræsident for forskning hos Nissan, udtrykte virksomhedens forpligtelse til at levere bæredygtige tjenester.
Denne meddelelse kommer i kølvandet på Honda Motor Co. og General Motors Co.’s offentliggørelse af deres planer om at lancere et fælles joint venture fokuseret på førerløse taxitjenester i Tokyo inden starten af 2026.
Fremskridtet inden for autonom transport vinder betydelig opmærksomhed overalt i Japan, idet næsten 70% af præfekturerne overvejer at vedtage autonomiske busser på niveau 4. Som teknologien fortsætter med at udvikle sig, skaber den både muligheder og udfordringer for bilproducenter som Toyota, der arbejder på at opretholde deres vækstdrivere samtidig med at navigere i potentielle skandaler om datasnyd.
Nissans indtræden i selvkørende mobilitetstjenester markerer endnu et betydningsfuldt skridt i stræben efter sikrere, mere effektive transportsystemer for fremtiden. Med integration af teknologi og innovation fortsætter bilindustrien med at forme den måde, vi rejser på, og transformere selve mobilitetskonceptet.
**FAQ**:
Q: Hvad planlægger Nissan at introducere i Japan senest inden 2027?
A: Nissan planlægger at introducere mobilitetstjenester ved hjælp af autonomiske køretøjer på niveau 4 i Japan senest inden 2027.
Q: Hvorfor introducerer Nissan disse mobilitetstjenester?
A: Nissan sigter mod at imødekomme udfordringen med at etablere økonomisk bæredygtig offentlig transport i landdistrikterne.
Q: Hvornår begynder prøveservicen for Nissans mobilitetstjenester?
A: Prøveservicen forventes at starte i Yokohama i det kommende regnskabsår, der begynder i april.
Q: Hvor mange køretøjer vil blive brugt i prøveservicen?
A: Cirka 20 køretøjer vil blive brugt i prøveservicen.
Q: Hvilken type køretøjer vil Nissan bruge under prøvefasen?
A: Nissan vil bruge Serena minibusser udstyret med selvkørende teknologier under prøvefasen.
Q: Vil der være en menneskelig chauffør til stede under prøvefasen?
A: Ja, en menneskelig chauffør vil være om bord for at håndtere uforudsete nødsituationer.
Q: Hvordan kan brugerne reservere deres ture til tjenesten?
A: Brugerne af tjenesten kan reservere deres ture på forhånd gennem en smartphone-applikation.
Q: Hvad er formålet med Nissans bestræbelser?
A: Formålet med Nissans bestræbelser er at bidrage til Japans fremtidige mobilitetsbehov ved at udnytte hjemlige teknologier.
Q: Hvilke planer har Honda og General Motors annonceret?
A: Honda og General Motors har annonceret planer om at lancere et fælles joint venture fokuseret på førerløse taxitjenester i Tokyo inden starten af 2026.
Q: Overvejer andre præfekturer i Japan at vedtage autonomiske busser?
A: Ja, næsten 70% af præfekturerne i Japan overvejer at vedtage autonomiske busser på niveau 4.
Q: Hvordan påvirker fremskridtet inden for autonom transport bilproducenter som Toyota?
A: Fremskridtet inden for autonom transport skaber både muligheder og udfordringer for bilproducenter som Toyota, da de arbejder på at opretholde deres vækstdrivere og navigere i potentielle datasnydsskandaler.
The source of the article is from the blog radardovalemg.com