Apple’s projekt med autonome køretøjer har været indhyllet i hemmelighed i de seneste seks år og har efterladt offentligheden med begrænset viden om fremskridtene. Dog viser nyligt indsendte dokumenter, at Apple markant har øget deres testindsats for autonome køretøjer i Californien sidste år. Virksomheden firedoblede næsten antallet af miles, de testede på offentlige veje sammenlignet med 2022 og overgik 2021’s samlede antal med over 30 gange.
Dataene, der spænder fra december 2022 til november 2023, viser, at størstedelen af Apples tests fandt sted i anden halvdel af rapporteringsperioden, hvor de testede 83.900 miles i august. For at kunne udføre disse tests har Apple fået tilladelse til at teste autonom køretøjsteknologi på Californiens offentlige veje, men med en sikkerhedsfører til stede bag rattet. Dette første trin giver autonome køretøjsvirksomheder mulighed for at indsamle værdifulde data og vurdere, hvordan deres software fungerer under reelle trafikforhold.
Selvom Apples testindsats er bemærkelsesværdig, sakker de stadig bagud i forhold til mere avancerede udviklere inden for autonom køretøjsteknologi. Waymo loggede f.eks. 3,7 millioner testmiles i Californien med en sikkerhedsfører og yderligere 1,2 millioner miles uden en fører. Dette skal ikke nævne de over 1,6 millioner miles, som Waymo dækkede med passagerer i bilen. Tilsvarende oversteg General Motors’ autonom køretøjsdivision, Cruise, Apples tal ved at køre næsten 2,65 millioner testmiles i Californien i 2023.
Trods Apples fremskridt antyder nylige rapporter, at virksomheden har skaleret tilbage på deres oprindelige ambitioner om at bygge en fuldt autonom elektrisk bil. I stedet siges Apple at fokusere på at udvikle automatiserede førerstøttefunktioner, der ligner dem, der tilbydes af etablerede bilproducenter som Tesla, Ford og Mercedes-Benz. Disse funktioner har automatiserede elementer, men kræver stadig, at førere forbliver opmærksomme på vejen. Som et resultat er lanceringsdatoen for Apples nedskalerede elektriske køretøj skubbet fra 2026 til 2028.
Det er værd at bemærke, at Apple ikke har svaret på anmodninger om kommentar til disse udviklinger. Mens den autonome køretøjsbranche fortsætter med at udvikle sig, og konkurrenter pusher grænserne for innovation, vil det være interessant at se, hvordan Apples reviderede tilgang klarer sig på markedet.
Ofte stillede spørgsmål:
Spørgsmål: Hvad er Apples projekt med autonome køretøjer?
Svar: Apples projekt med autonome køretøjer henviser til virksomhedens bestræbelser på at udvikle selvkørende biler.
Spørgsmål: Hvor meget øgede Apple deres testindsats for autonome køretøjer i Californien sidste år?
Svar: Apple firedoblede næsten antallet af miles, de testede på offentlige veje i Californien sammenlignet med året før.
Spørgsmål: Hvornår udførte Apple størstedelen af deres tests?
Svar: Størstedelen af Apples tests fandt sted i anden halvdel af rapporteringsperioden, med en top i august.
Spørgsmål: Fik Apple tilladelse til at teste autonom køretøjsteknologi på offentlige veje i Californien?
Svar: Ja, Apple fik tilladelse til at teste autonom køretøjsteknologi på offentlige veje i Californien, men med en sikkerhedsfører til stede.
Spørgsmål: Hvordan drager autonome køretøjsvirksomheder fordel af tests med en sikkerhedsfører?
Svar: Tests med en sikkerhedsfører giver autonome køretøjsvirksomheder mulighed for at indsamle værdifulde data og vurdere, hvordan deres software fungerer under reelle trafikforhold.
Spørgsmål: Hvordan sammenlignes Apples testindsats med andre virksomheder?
Svar: Apples testindsats er efter andre mere avancerede udviklere inden for autonom køretøjsteknologi såsom Waymo og Cruise, der har kørt markant flere testmiles.
Spørgsmål: Hvad er Waymos testrekord i Californien?
Svar: Waymo har kørt 3,7 millioner testmiles i Californien med en sikkerhedsfører og yderligere 1,2 millioner miles uden en fører. De har også dækket over 1,6 millioner miles med passagerer i bilen.
Spørgsmål: Hvad antyder nylige rapporter om Apples ambitioner inden for autonome køretøjer?
Svar: Nylige rapporter antyder, at Apple har skaleret tilbage på deres oprindelige ambitioner om at bygge en fuldt autonom elektrisk bil og i stedet fokuserer på at udvikle automatiserede førerstøttefunktioner.
Spørgsmål: Hvordan adskiller disse automatiserede førerstøttefunktioner sig fra fuldt autonome køretøjer?
Svar: Automatiserede førerstøttefunktioner, som dem der tilbydes af Tesla, Ford og Mercedes-Benz, har automatiserede elementer, men kræver stadig, at føreren forbliver opmærksom på vejen og har kontrol over køretøjet.
Spørgsmål: Har Apple bekræftet disse rapporter?
Svar: Apple har ikke svaret på anmodninger om kommentar om disse udviklinger.
Definitioner:
– Autonome køretøjer: Køretøjer, der er i stand til at køre uden menneskelig indgriben, ofte omtalt som selvkørende biler.
– Testmiles: Den distance, et autonomt køretøj dækker under test på offentlige veje.
– Sikkerhedsfører: En menneskelig fører til stede i et autonomt køretøj under test for at sikre køretøjets og passagerers sikkerhed.
– Automatiserede førerstøttefunktioner: Funktioner i et køretøj, der hjælper føreren med opgaver som styring, bremsning og acceleration, men stadig kræver, at føreren forbliver opmærksom og har kontrol over køretøjet.
Foreslåede relaterede links:
– Apples officielle hjemmeside
– Waymos officielle hjemmeside
– General Motors’ officielle hjemmeside
– Teslas officielle hjemmeside
– Fords officielle hjemmeside
– Mercedes-Benz’ officielle hjemmeside
The source of the article is from the blog rugbynews.at