През последните години индустрията на автономните превозни средства (AV) се е сблъскала с множество препятствия и предизвикателства, които са забавили напредъка й към широкомащабно приемане. Едно от най-съществените нещастия настъпи, когато автомобилът Cruise AV, опериран от GM, удари пешеходец в Сан Франциско. Инцидентът разкри множество технически неизправности и породи въпроси относно безопасността и надеждността на автономните превозни средства.
Случаят с Cruise AV не беше изолиран. Waymo, подразделение на Alphabet, също се сблъска с проблеми, когато две от неговите автономни превозни средства в Аризона се удариха в един и същ теглич само след минути. Тези инциденти породиха загриженост относно способността на автономните превозни средства да се справят с необичайни ситуации, които може да изискват човешка намеса.
Въпреки че някои аргументират, че автономните превозни средства са по-безопасни от човешките шофьори като цяло, възприетата от обществото безопасност на тях не винаги съответства на фактите. Изследване, публикувано в Transportation Research, показва, че автономните превозни средства ще трябва да са значително по-малко вероятни за катастрофи в сравнение с човешките шофьори, за да ги доверят пътниците. Този липс на доверие може да се дължи на историята на индустрията в областта на обещаванията, които не се изпълняват, което е подкопало общественото доверие в технологията на автономните превозни средства.
Регулациите също играят роля в забавянето на напредъка на индустрията на AV. Някои компании започнаха тестването на AV без подходяща регулация, което доведе до инциденти, които допълнително разрушиха доверието на обществото. Необходимостта от по-ясни регулации и стандарти за безопасност е от съществено значение за гарантиране на безопасното развитие и внедряване на AV.
Въпреки тези предизвикателства, експертите вярват, че AV все още имат потенциал да революционизират транспорта и да подобрят безопасността по пътищата. Въпреки това е важно да се справим с тези препятствия и да възвърнем доверието на обществото чрез прозрачни тестове, подобрени мерки за безопасност и надеждна технология. Докато индустрията работи за по-надеждно и доверително AV решение, е вероятно да видим постепенното приемане на технологията на AV в определени райони или като помощ за човешките шофьори в близките години.
Въпреки че пълно автономно кола, която може да отиде навсякъде и да направи всичко, което човешкият шофьор може, може да не се появи поне до 2035 г., AV все още ще продължат да се развиват и да играят роля в формирането на бъдещето на транспорта. Индустрията трябва да научи от своите минали грешки, да даде приоритет на безопасността и да работи за изграждането на устойчива и доверителна екосистема на автономни превозни средства.
The source of the article is from the blog oinegro.com.br