В постоянно променящата се среда на автомобилната индустрия утвърдените производители на автомобили се сблъскват с предизвикателството да се справят с цифровите функции, предлагани от техните нови конкуренти като Tesla и BYD. На изложението за технологии CES в Лас Вегас, експерти и анализатори от индустрията обсъждаха нарастващата важност на изкуствения интелект (ИИ) в автомобилите и нуждата от „превъзмогване на софтуерни превозни средства.“
Въпреки че новоустановени компании като Tesla предлагаха надграждания на софтуера по въздух преди повече от десетилетие, традиционните производители на автомобили все още се опитват да се хванат с времето. Преходът към превозни средства, които доминират от софтуер, предлага множество предизвикателства, тъй като автомобилите изискват по-високи стандарти за здравина и безопасност в сравнение със смартфоните. Освен това, системите на изкуствения интелект като ChatGPT са податливи на грешки и бързо се развиват, което затруднява на автомобилните производители да стъпят на крак с традиционните продуктови цикли.
Признавайки необходимостта от приспособяване, Mercedes-Benz стартира „бета програма“, за да изпробва ефективността на технологията ChatGPT при подобряване на диалога между шофьорите и информационните системи. Този ход представлява промяна в подхода на автомобилния производител, като те изследват предимствата от внедряването на големи езикови модели в своите превозни средства.
Въпреки това, преходът към автомобили, управлявани от софтуер, включва не само тестване на нови технологии. Производители на автомобили като Mercedes ще трябва да разработват и внедряват софтуер с много по-бърз темпо от типичните им продуктови цикли. Това изисква преструктуриране на тяхната IT инфраструктура, производствените линии и процесите на дилърство, за да се осигуряват надграждания по въздух и по-бързи софтуерни актуализации.
Предприетите от утвърдените производители на автомобили усилия да се сравнят със софтуерни възможности са били скъпи и не винаги успешни. Например General Motors наскоро спря продажбите на Chevrolet Blazer EV поради проблеми, свързани със софтуера, оставяйки клиентите в очакване на отстраняването на проблема. В сравнение, способността на Tesla да предлага актуализации по въздух се оказва предимство.
За да преодолеят тези предизвикателства, производители на автомобили като Volkswagen и Honda изследват партньорства с технологични компании, за да ускорят разработката на функции, базирани на изкуствен интелект. Volkswagen се партнира с Cerence, за да интегрира ChatGPT в своите превозни средства, докато Honda създава съвместно предприятие с Sony, за да обединят съответните си експертизи в инженеринга, производството на превозни средства, софтуера и гейминга, с цел създаване на нови електромобили.
Въпреки продължаващите усилия за интегриране на функции, базирани на изкуствен интелект, в автомобилите, производителите на автомобили се сблъскват с още едно препятствие: да убедят потребителите да платят повече за тези софтуерни аксесоари. Само една четвърт от потребителите, анкетирани от фирмата Deloitte, показват готовност да заплатят допълнително за такива функции. Това оставя на производителите на автомобили ограничен период от време, преди тези функционалности да станат стандартни и да не повишават цената.
Заключително, докато традиционните производители на автомобили работят по въвеждането на функции, базирани на изкуствен интелект, в своите превозни средства, те трябва да преодолеят предизвикателствата на ускорения софтуерен развой, да гарантират здравина и безопасност и да убедят потребителите в стойността на тези подобрения. Бъдещето на автомобилната индустрия се крие в оптималното съчетание на софтуер и мобилност, и само тези, които се адаптират, ще успеят в тази бързо развиваща се среда.
The source of the article is from the blog lanoticiadigital.com.ar