تحدد مدينة بوسان أهدافها للقضاء على القيادة بحالة سُكر بين سائقي الحافلات، وهو إجراء تم استثارته بواقعة حديثة حيث أدى تقرير أحد الركاب إلى احتجاز سائق حافلة كان في حالة سُكر. ولاحظت المدينة التهديد الذي تشكله القيادة بحالة سُكر على سلامة الركاب وثقة الجمهور في وسائل النقل، لذا قامت بوضع خطة شاملة. تتضمن هذه الخطة المكونة من 9 أجزاء “خطة القضاء على القيادة بحالة سُكر” مجموعة من استراتيجيات مبتكرة، منها وليس محصورة فيها، الفحوصات المشتركة بين البلدية وجمعيات الحافلات، ونظام إخطار للقراءات الغير عادية للكحول، ودمج أجهزة استشعار التعرف على الوجه مع جهاز اختبار التنفس. ستضمن صيانة الجهاز بانتظام بنظام الاشتراك لأجل تلك الأجهزة فعاليتها.
سيتيح إجراء الفحوصات العادية وغير الدورية مراقبة وثيقة لانضباط شركات الحافلات تجاه لوائح الاحتشام، وسيتم فرض عقوبات صارمة على عدم الامتثال. عند تجاوز مستوى الكحول في السائق الحد البالغ 0.02 بالمئة، يتم إصدار إنذارات فورية للمديرين، مما يسهل التدخل السريع لمنع أي حادثة محتملة للقيادة بحالة سُكر.
تنوي مدينة بوسان أيضا الاستفادة من الذكاء الاصطناعي في مكافحة هذه المسألة. فإدخال جهاز اختبار التنفس الذكي بواسطة الذكاء الاصطناعي يمكن أن يقضي على إمكانية أن يقوم السائقون بالتلاعب بنتائج الاختبار. علاوة على ذلك، تفكر بوسان في التعاون مع مصنعي السيارات لتضمين ميزات تحديد الشخصية الشخصية واختبار الكحول مباشرةً في الحافلات، لضمان أن يتم تشغيل العربات فقط بعد فحوصات السكر. هذا النهج المستقبلي يأتي ضمن جهود أوسع للامتثال لمعايير سلامة النقل في المدينة.
عند مناقشة موضوع تنفيذ بوسان لإجراءات صارمة لمكافحة القيادة بحالة سُكر في الحافلات، تنشأ أسئلة هامة مع إجاباتها، تحديات رئيسية، جدل، فوائد، وعيوب.
أسئلة رئيسية وإجابات:
– ما الذي دفع مدينة بوسان إلى التصدي للقيادة بحالة سُكر؟
الواقعة الأخيرة التي أسفرت عن احتجاز سائق حافلة في حالة سُكر كانت حافز للمبادرة. أدركت المدينة المخاطر التي يواجهها القيادة بحالة سُكر على سلامة الجمهور وثقته في خدمات النقل.
– كيف يعمل نظام الإخطار لقراءات الكحول؟
عندما يتجاوز معدل الكحول في السائق الحد المسموح به 0.02 بالمئة، يُنذر النظام الإدارين على الفور، الذين يمكنهم التدخل لمنع القيادة بحالة سُكر.
– ما هو الدور الذي يلعبه الذكاء الاصطناعي في خطة بوسان؟
يُستخدم الذكاء الاصطناعي لتعزيز موثوقية أجهزة اختبار التنفس، ومنع التلاعب بنتائج الاختبار، ودمج فحوصات السكر مباشرة في أنظمة الحافلات.
تحديات رئيسية وجدل:
تحدي كبير هو ضمان موثوقية ودقة أجهزة استشعار التعرف على الوجه والأنظمة التي يتم تشغيلها بواسطة الذكاء الاصطناعي لمنع النتائج الإيجابية أو السالبة الكاذبة. بالإضافة إلى ذلك، هناك مسألة تتعلق بكيفية تحقيق التوازن بين حقوق الخصوصية للموظفين والحاجة إلى السلامة.
فوائد:
– تحسين سلامة الركاب من خلال تقليل بشكل كبير من خطر الحوادث نتيجة للقيادة بحالة سُكر.
– تعزيز ثقة الجمهور في نظام النقل بالمدينة.
– استخدام التكنولوجيا لتبسيط وتحسين فعالية فحوص السكر.
عيوب:
– تكلفة عالية لتنفيذ وصيانة التكنولوجيا المتقدمة مثل أجهزة التعرف على الوجه وأنظمة الذكاء الاصطناعي.
– قضايا قانونية وأخلاقية محتملة تتعلق باستخدام تكنولوجيا المراقبة على الموظفين.
– خطر وجود عطل فني أو أخطاء تؤدي إلى معاقبة غير عادلة للسائقين أو انتهاكات أمنية.
تأتي هذه المبادرة من بوسان ضمن جهود كوريا الجنوبية الأوسع لتحسين سلامة الطرق. لدى كوريا الجنوبية قوانين صارمة ضد القيادة بحالة سُكر، وفي عام 2019، خفضوا الحد الأدنى لنسبة الكحول في الدم إلى 0.03%. علاوة على ذلك، تقوم البلاد بالاستثمار بنشاط في التكنولوجيا الذكية عبر مختلف القطاعات، مما يعزز احتمال نجاح اعتماد تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي وتقنية التعرف على الوجه في قطاع النقل.
لمزيد من المعلومات حول جهود كوريا الجنوبية في مجال سلامة الجمهور واستخدام التكنولوجيا في وسائل النقل، يمكنك استكشاف الروابط التالية:
– معهد النقل الكوري: www.koti.re.kr
– وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل في جمهورية كوريا: www.molit.go.kr
تذكر، من المهم زيارة ومشاركة الروابط من مصادر موثوقة ورسمية لضمان دقة المعلومات وتحديثها.