شرعت شركة إيرباص في مشروع متقدم يمكن أن يحول طريقة تصرف الطائرات على الأرض. فقد قامت العملاقة الفضائية بتجهيز شاحنة بقمرة قيادة الطائرة A350 كجزء من استراتيجيتها لتطوير نظام مساعدة افتراضي للطيارين. تهدف هذه التكنولوجيا المبتكرة إلى تبسيط حركة الطائرات على المدرجات عن طريق تمكين التاكسي التلقائي من مناطق الوقوف إلى المدرجات.
من خلال نقل مهمة التاكسي من الطيارين إلى الأنظمة التلقائية، لا يُتوقع فقط زيادة في سعة المطار، بل يُتوقع أيضًا تعزيز هام في سلامة الرحلات. تجرى التجربة داخل شاحنة مجهزة بنفس أوضاع التحكم التي توجد في قمرة القيادة لطائرة A350، محاكاة للبيئة التي سيواجهها الطيارين في الطائرة الفعلية.
لتيسير هذا القفزة التكنولوجية، تم تزويد الشاحنة بمجموعة من الأجهزة المعقدة، بما في ذلك أجهزة استشعار للتحديد الجغرافي الدقيق وكاميرات 4D و LiDAR المتقدمة، بدعم من نظام تحديد المواقع بالأقمار الصناعية وتقنية 5G الحديثة. تقود شركة إيرباص الفرعية، “أب نكست”، مقرها في تولوز، تطوير هذا النظام التلقائي للتاكسي.
هذه المبادرة تعتبر عهدًا بالتزام إيرباص المستمر بالابتكار وسعيها نحو تعزيز الكفاءة وتحسين السلامة في مجال الطيران. يُنتظر بشغف أولى التجارب العملية لهذا النظام، مع خطط لاختباره على طائرة اختبار إيرباص 350-1000 نحو نهاية عام 2024. ستكون السنوات الثلاثة القادمة من التجارب حاسمة لتنقيح النظام قبل أن يصبح ربما سمة شائعة في المطارات، مما يرسم عهدًا جديدًا في تكنولوجيا الطيران.
على الرغم من أن المقالة المقدمة تركز على النهج الابتكاري لإيرباص في تطوير نظام تاكسي تلقائي باستخدام تقنية الطيران في مركبات الأرض لمساعدة الطيارين، إلا أنه من المهم إضافة سياق واستكشاف الأسئلة التي لم يتم الرد عليها بعد، بالإضافة إلى التحديات الرئيسية والمزايا والعيوب المرتبطة بهذه التكنولوجيا.
الأسئلة والإجابات الرئيسية:
1. س: ما هو دافع تطوير إيرباص لأنظمة التاكسي التلقائية؟
ج: يتحفز إيرباص من خلال الإمكانات الكبيرة لزيادة سعة المطار، وتعزيز سلامة الرحلات، وتقليل عبء العمل على الطيارين، وربما تقليل استهلاك الوقود وانبعاثات الغازات أثناء عمليات الأرض.
2. س: كيف تعمل نظام التاكسي التلقائي في تعلقه بالبنية التحتية الموجودة في المطارات؟
ج: يستخدم النظام أجهزة استشعار متقدمة وكاميرات ونظام تحديد المواقع بالأقمار الصناعية للعمل ضمن البنية التحتية الحالية للمطارات، مما قد يتطلب تغييرات محدودة في البنية التحتية للمطارات ذاتها.
3. س: ما هي الآثار على تدريب الطيارين والأدوار الوظيفية؟
ج: قد يحتاج الطيارون إلى تدريب إضافي لفهم والتفاعل مع نظام التاكسي التلقائي. ومع ذلك، يمكن أيضًا أن يعفيهم ذلك للتركيز على جوانب أخرى حرجة من إدارة الرحلات.